Le Brabant constitue un hinterland majeur pour le port de Rotterdam. Le trafic conteneurisé sur cet axe représente plus d’un million de EVP sur le total de 14,5 millions d’EVP manutentionnés en 2018 sur les terminaux maritimes du plus grand port d’Europe. De son côté, le Brabant cherche à faire basculer une plus grande part de ces volumes de la route vers l’eau.
En signant un accord de coopération, les deux parties veulent notamment améliorer l’échange électronique de données entre le grand port maritime et les terminaux intérieurs du Brabant pour parvenir à une meilleure planification des transports et éviter ainsi les temps d’attente. Un autre objectif consiste à stimuler le recours à des technologies moins polluantes pour la propulsion des bateaux.
West Brabant Corridor
Le transbordement global de conteneurs sur les terminaux intérieurs dans le Brabant néerlandais, rail compris, a connu une très forte croissance ces dernières années. De 830 000 EVP en 2017, il est passé à près de 1,2 million de EVP en 2018. La navigation intérieure est intervenue respectivement pour 803 000 EVP et 1,07 MEVP dans ces deux chiffres.
Cette forte hausse est principalement à mettre au crédit des terminaux de Tilburg, Oosterhout (photo), Moerdijk en Den Bosch (Bois-le-Duc). Les trois premiers terminaux cités font partie du « West Brabant Corridor », créé en 2018, et qui les relie aux grands terminaux maritimes de la Maasvlakte rotterdamoise. La massification des flux réalisée dans ce contexte aurait déjà permis d’attirer 20 % de cargaison en plus vers la navigation intérieure et de réduire de 35 % le temps d’escale des porte-conteneurs fluviaux à Rotterdam.
