Ces ajouts portent à huit le nombre total de terminaux intérieurs connectés au corridor NWCC créé en février 2019. Huit porte-conteneurs fluviaux transporteront désormais chaque semaine quelque 6 500 EVP entre le premier port à conteneurs d’Europe et son hinterland.
Diminuer la congestion
Cette évolution s’inscrit dans la stratégie visant à massifier les flux, à régulariser les dessertes et à assurer aux bateaux à conteneurs des coefficients de chargements plus élevés et des volumes de transbordement plus importants à chaque escale à un des cinq grands terminaux à conteneurs deepsea à la Maasvlakte de Rotterdam. Le tout permet d’éviter ou de diminuer la congestion et les retards et doit se traduire par un « produit fluvial » plus fiable, plus efficace et donc plus compétitif. Depuis son lancement en février, les bateaux opérant dans ce cadre affichent une ponctualité de 95 %, indique le port de Rotterdam.
Le corridor NWCC est l’équivalent nord du West-Brabant Corridor vers le sud-est. Ce dernier connecte Rotterdam à Moerdijk, Oosterhout et Tilburg.
