Le projet RH2INE, contraction de Rhine Hydrogen Integration Network of Excellence, rassemble une vingtaine de partenaires publics et privés de différents pays européens, comme les ports de Rotterdam et de Duisbourg, l’entreprise RheinCargo (Neuss, Düsseldorf, Cologne), la province de Zuid-Holland, le Land de Rhénanie du Nord-Westphalie.
L’objectif de RH2INE est de conduire des recherches et des études pour déterminer comment utiliser l’hydrogène dans la navigation intérieure sur le corridor Rhin-Alpes. Plus concrètement, il s’agit de parvenir, « d’ici 2024, à la mise en service d’au moins dix bateaux utilisant l’hydrogène » sur ce corridor européen, qui relie notamment Rotterdam et Cologne. Selon l’autorité de Rotterdam, « cela nécessite l’installation de trois stations d’avitaillement en hydrogène en cours de route ». Au-delà de 2024, l’ambition est d’augmenter le nombre de stations afin de permettre aux bateaux d’aller jusqu’à Gênes.
Les différents partenaires ont prévu « d'apprendre les uns des autres via RH2INE » et estiment qu’ils y parviendront « en échangeant des connaissances sur l'utilisation de l'hydrogène dans la navigation intérieure ». Les différents partenaires entendent jouer un rôle dans une future économie de l'hydrogène, de la production à la distribution jusqu'à son utilisation dans les transports fluviaux et maritimes.
Future économie de l’hydrogène
Le projet RH2INE va bénéficier d’un co-financement dans le cadre du mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE) d’un montant de 500 000 euros, soit la moitié du total prévu pour la réalisation des études. « La subvention européenne soutient la partie de RH2INE concernant les recherches sur les stations d’avitaillement en hydrogène les mieux adaptées à cet objectif, la technologie de l'hydrogène et la législation qui sera nécessaire dans les différents pays et sites pour permettre aux bateaux de navigation intérieure de passer à cette nouvelle énergie », précise l’autorité portuaire de Rotterdam.
