De nouveaux clients et trafics à Santes
La hausse des transports fluviaux est aussi due à l’arrivée de nouveaux clients. Notamment dans le secteur du recyclage, sur la plateforme portuaire de Santes : le spécialiste de la dépollution des sols Verdipole, ou encore le ferrailleur Baudelet. Dans le domaine de l’agroalimentaire aussi, un nouveau trafic a vu le jour avec le spécialiste de l’amidonnerie Roquette Frères, qui a agrandi de 40 000 m² son site de Santes pour ses activités liées aux produits pharmaceutiques et à l’alimentation des nourrissons. Un transport fluvial conteneurisé, réalisé par Danser, a été mis en place depuis son usine de Lestrem jusqu’à Santes, via le port de Béthune. Cela apporte près de 100 000 EVP supplémentaires à l’activité conteneurs du port de Lille, qui augmente donc de 59 % par rapport à 2019 pour atteindre 256 000 EVP en 2020, nouveau record historique qui pulvérise le précédent, établi en 2017.
Toujours dans le domaine des conteneurs fluviaux, les transports de déchets conteneurisés dans la métropole de Lille ont aussi progressé, avec une activité en hausse de 14 %. Les conteneurs maritimes embarqués sur barge à destination des Ports de Lille, en revanche, présente une baisse de trafic : « Avec la problématique du manque de conteneurs, les armateurs maritimes préfèrent renvoyer au plus vite les vides vers les ports maritimes pour accélérer leur rotation », souligne Denis Demailly pour expliquer le moindre recours au fluvial entre Lille et les ports maritimes, à l’avantage de la route.
Une bonne performance pour le ferroviaire
Du côté des transports ferroviaires, avec plus de 400 000 t réalisées en 2020, les ports de Lille signent la quatrième meilleure performance annuelle de leur histoire. Le domaine du transport combiné, en particulier, se porte bien : T3M a gardé ses trains en opération constamment, a connu un rebond spectaculaire après le confinement, et termine l’année avec des volumes en progression de 1 %. Et cela en dépit d’un contexte difficile en 2020, aux grèves et aux confinements venant s’ajouter des travaux à la gare de Lille-Délivrance, qui ont perturbé les opérations ferroviaires pendant un mois et demi, réduisant l’activité à un train par semaine.
Outre le combiné, un des principaux trafics ferroviaire des Ports de Lille est l’expédition de traverses de chemin de fer, arrivant par bateaux fluviaux et repartant par train vers des chantiers de ligne à grande vitesse, à raison de 200 000 traverses au cours de l’année 2020.
Les transports massifiés comptent désormais pour 35 % de l’activité des ports de Lille, ce qui constitue une belle progression puisque bateaux et trains réunis ne totalisaient que 10 à 12 % des trafics au début des années 2000.
