Le port de Brême, l’infrastructure de Bremerhaven située à 65 km au nord de la ville dans l’embouchure de la Weser sur la mer du Nord, se prépare à recevoir les maxi porte-conteneurs de 24 000 EVP. La ville de Brême vient, en effet, de débloquer 1,1 millions d’euros pour le financement d’une étude de faisabilité, dans le but de rendre le port accessible aux plus grands navires.
L’étude doit déterminer les modifications à apporter aux quais des terminaux 1 à 3a du port. « Je suis absolument convaincue que nous devons entreprendre ces travaux, si nous voulons maintenir la compétitivité du site de Bremerhaven, insiste Claudia Schilling, sénatrice en charge des questions maritimes de la ville de Brême. Les armateurs affrètent des navires toujours plus grands, qui posent de nouveaux défis aux infrastructures portuaires. Pour manutentionner ces méga-porte-conteneurs, les ports doivent s’équiper de nouvelles grues ou portiques, plus hauts, plus lourds et plus performants. Mais de premières études statiques ont montré que ces nouveaux engins ne peuvent être installés qu’avec des restrictions sur les quais 1 à 3a ». 2 400 mètres de quais sont concernés par ces restrictions. L’étude que s’apprête à lancer la municipalité doit étudier les options de travaux possibles.
Les travaux de transformation du port, dans un second temps, pourraient s’élever à 170 millions d’euros.
Un trafic en croissance
Le port de Bremerhaven connaît une forte croissance depuis plusieurs années. Selon une étude de l’institut ISL, le trafic entre le port de Bremerhaven et l’arrière-pays a ainsi augmenté de 300 000 EVP entre 2013 et 2018, tandis que le transbordement a reculé pendant la même période, du fait de la concurrence accrue des ports polonais de Danzig et Gdynia. En 2018, 2,6 millions d’EVP étaient transportés par voie fluviale, train ou camion entre l’arrière-pays et le port (+300 000 EVP par rapport à 2013).Mais, en 2018, le port a transbordé 5,4 millions d’EVP, en recul de 400 000 tonnes par rapport à 2013. En cinq ans, la proportion de l’activité locale du port a augmenté de 25 %, à 810 000 EVP. Les autorités portuaires notent également une forte augmentation de l’activité avec l’Autriche et, surtout, la République tchèque, devenue le plus gros débouché à l’étranger pour l’infrastructure de Bremerhaven.
L’étude d’ISL prévoit un développement important de l’activité de Bremerhaven d’ici 2035, notamment pour les conteneurs (+2 % par an selon les prévisions d’ISL) et le transport de voitures (+2,7 % par an), « à condition que l’industrie automobile allemande réussisse le virage vers l’électrique », souligne l’étude.
