De nouveaux usages et services sont à l’étude du côté d’Elengy, filiale d’Engie, pour le terminal méthanier de Fos Tonkin. L’opérateur, qui envisage de transformer le site en hub d’avitaillement en gaz naturel liquéfié (GNL), entrevoit plusieurs modes d’acheminement : les micro-méthaniers, les barges de soutage, les wagons citerne et les Iso-conteneurs.
Poussée par la transition énergétique, l’activité même des terminaux gaziers est appelée à évoluer. Ainsi Elengy, qui exploite à Fos-sur-Mer les terminaux de Cavaou et de Tonkin, envisage la reconversion de ce dernier. En juin prochain, la filiale de GDF Suez annoncera les résultats de l’appel à manifestation d’intérêt pour exploiter les 3 Gm3/ an de capacité du site. Les fonctions historiques du terminal - réception du GNL, stockage, regazéification et émission dans le réseau - sont appelées à évoluer.
Le scénario de la transformation du site en hub d’avitaillement en GNL semble le plus probable, selon Elengy, qui annonce de nouvelles activités : transbordement, chargement de navire depuis le terminal, livraison de détail pour alimenter les industries non raccordées au réseau et les sites de distribution en GNL carburant routier. Tonkin se positionne également pour approvisionner les futurs navires en GNL comme carburant marin.
Alimenter Lyon en GNL
« Nous pouvons imaginer desservir un hinterland très vaste, à la fois avec des wagons citernes pour le transport ferroviaire. Le GNL, chargé dans des Iso-conteneurs, peut remonter le Rhône pour alimenter la région lyonnaise. L’objectif consiste à faire de ce terminal un outil rentable, avec une fiscalité adaptée et de développer l’activité « Small Scale », orientée vers les clients régionaux », détaille Mathieu Stortz, directeur des terminaux de Fos.
Le directeur entrevoit également de nouveaux débouchés du côté du marché italien qui absorbe déjà une large partie des flux de camions GNL en sortie de Tonkin. « Nous sommes passés de 2 à 3 chargements camions citernes en 2014 à Fos Tonkin à 3 473 en 2018, c’est l’équivalent de deux navires méthaniers. Ce chiffre devrait grimper à 18 000 chargements de camions citernes en 2020 grâce à l’augmentation du nombre de postes de chargement à Tonkin en mars et l’ajout de deux baies supplémentaires à Fos Cavou », poursuit le directeur des deux terminaux.
Au 1er janvier 2019, Elengy, filiale à 100 % de GRTgaz au sein d’Engie, possède 410 000 m3 de stockage sur les deux terminaux de Fos pour une capacité de regazéification de 11,25 Gm3 et le chargement de 8 275 camions citernes.
