L’Elbe est un défi pour les navigateurs. Le fleuve, dont le lit n’est pas canalisé à l’image de la Loire, n’est navigable qu’une partie de l’année dans sa partie sud. Après deux années de sécheresse à l’Est de l’Allemagne, en 2018 et 2019, le niveau du fleuve permet en 2020, exceptionnellement, sa navigation jusqu’au cœur de l’été.
Le port Alberthafen de Dresde, situé dans le quartier de Friedrichstadt, a même pu accueillir au cours des dernières semaines plusieurs bateaux qui ont transporté des colis exceptionnels. La société gérant le port, SBO, a pu décharger début juillet 2020 un transformateur de 123 tonnes en provenance de Norvège, arrivé à Dresde par voie fluviale via Hambourg. La région de Dresde est un important site de production pour le secteur de la machine-outil. En juillet toujours, le port de Dresde a également pu charger quatre moteurs d’un total de 354 tonnes et un générateur de 156 tonnes pour Hambourg.
Ni la route ni le rail ne sont une alternative
Ni la route ni le rail ne sont une alternative pour ce type de transports, selon les autorités fluviales de Dresde. « Les transports des dernières semaines montrent à quel point le port de Dresde est vital pour l’industrie et l’ingénierie de la région. Après les années de faible niveau du fleuve en 2018 et 2019, nous pouvons enfin transporter de gros volumes sans problème », souligne Heiko Loroff, le gérant de la société SBO.
L’an passé, la navigation n’avait pu reprendre à Dresde qu’en octobre 2019, après cinq mois d’interruption du fait de la sécheresse.
