Comme Alain Maliverney le confie lui-même, depuis 1992, son activité professionnelle est totalement liée au fleuve. Il est, depuis 2008, directeur région Rhône de ce qui est devenu Logi Ports Shuttle le 1er juillet 2018 suite à la fusion des sociétés Logiseine et Logirhone. Logi Ports Shuttle est une filiale du groupe Sogestran.
En septembre 2020, Logi Ports Shuttle s’est doté d’une structure « projet » dont la direction a été confiée à Alain Maliverney en plus des autres responsabilités de son autre fonction (gestion de l'exploitation, des relations commerciales et institutionnelles).
« Cette nouvelle fonction s'inscrit dans une stratégie du groupe Sogestran d'aborder toutes les thématiques qui ressortent du multimodal. Auparavant, chacun réalisait son projet dans son coin. Désormais, on s'est doté d'une structure », explique Alain Maliverney. Cette structure « projet » comprend 4 personnes, deux recrutées en interne et deux en externe afin « d'avoir un œil extérieur », précise le directeur qui ajoute : « Notre raison d'être, c'est de pouvoir étudier ce qui est nouveau et d'être une cellule d'accueil pour nos clients ».
La mise en place de cette nouvelle équipe au sein de Logi Ports Shuttle correspond à ce qui a déjà été fait dans d’autres filiales du groupe Sogestran, par exemple Blue Line Logistics ou CFT. La démarche se fonde également sur des compétences du groupe qui s'oriente vers le transport combiné. Il y a « le dernier kilomètre » qui ne peut pas se faire en transport fluvial, d'où la nécessité d'avoir recours au multimodal avec tous les transports. « L'expérience, on est en train de l'acquérir, et les bateaux existent ». Alain Maliverney cite les Zulu de Blue Line Logistics, largement utilisés pour de la distribution urbaine. Les Zulu « n’ont pas été construit pour un contrat mais parce que le groupe croit au combiné et à la distribution urbaine. C'est dans l'air du temps ».
Pragmatisme de rigueur
Pour la structure « projet » de Logi Ports Shuttle, selon Alain Maliverney : « Notre travail, c'est mettre en route demain. Nous sommes des créateurs mais en nous orientant vers des projets réalisables » et qui demeurent dans leurs champs de compétences. Réalité économique oblige, pour que chaque projet perdure, il doit démontrer une activité rentable à la clé.
L'idée de la distribution urbaine est « duplicable » partout où il y a un fleuve qui traverse une grande agglomération. Les secteurs des transports et de la logistique doivent inventer des solutions de livraison et de stockage pour approvisionner les villes dans le contexte d’une pression grandissante liée aux nouvelles réglementations, par exemple les ZFE qui visent à réduire la circulation des véhicules les plus polluants et à encourager le recours à des solutions plus respectueuses de l’environnement et de la santé des habitants.
L'objectif de la structure « projet » de Logi Ports Shuttle « est d’accroître un savoir-faire au service de flux identifiés comme étant faisables ». Le pragmatisme est de rigueur. Cette ambition constitue un défi important sur l'axe Saône-Rhône-Méditerranée dans le contexte particulier des crises sanitaire et économique. Mais le directeur est prêt : « Nous sommes dans un monde où les conséquences économiques et leurs répercussions sont rapides, où il faut s'adapter très vite, et le fluvial est en train de le faire». Il entend bien « ne pas rater l'occasion de densifier les services » et se projette vers 2021 en compétiteur qui s'appuie sur des ports intérieurs qu'il qualifie « d'actifs et qui nous accompagnent ainsi que nos équipages ». D'ailleurs, les effectifs de Logi Ports Shuttle ne seront pas réduits et « les services existants vont être gardés ».
