Lineas renforce sa desserte de North Sea Port-Gand

Lineas va relier le port de Gand à douze destinations européennes via son hub principal à Anvers. La France n’est pas oubliée : Hendaye figure sur la liste des nouvelles connexions offertes depuis la partie flamande de North Sea Port.

Lineas va relier le port de Gand à douze destinations européennes via son hub principal à Anvers. La France n’est pas oubliée : Hendaye figure sur la liste des nouvelles connexions offertes depuis la partie flamande de North Sea Port. L’Hexagone, où Lineas est déjà solidement implanté, sert aussi de passage obligé pour les transports vers Madrid, Granollers/Barcelone et Tarragone en Espagne. Les autres lignes concernent l’Allemagne, l’Autriche, l’Italie, la Suède, la République tchèque et la Roumanie. La connexion de Gand au réseau international « Green Xpress » du grand opérateur belge de fret ferroviaire se fait via le « Lineas Main Hub », sa plate-forme de consolidation à Anvers. Elle s’opère pour le moment au rythme de trois aller-retour par semaine, l’objectif étant de renforcer progressivement cette fréquence. Si les volumes depuis ou vers Gand devaient à terme atteindre un niveau suffisant sur une destination donnée, des liaisons directes pourraient être lancées sur cette route. Depuis son hub principal anversois, Lineas effectue actuellement quatre liaisons hebdomadaires sur Hendaye.

North Sea Port mise sur le rail

A Gand, les trains sont traités à l’Interface Terminal Gent (ITG) au Kluizendok, joint-venture entre le manutentionnaire Stukwerkers et le groupe de transport Masterbulk. Ce grand terminal « quadrimodal » (shortsea, fluvial, rail, route) dispose d’un atout de taille : trois voies d’une longueur de 750 mètres qui permettent d’accueillir les trains les plus longs. ITG sert aussi de point de départ et d’arrivée aux six trains directs que l’opérateur néerlandais Shuttlewise aligne chaque semaine sur l’Italie du Nord, et à la liaison ferroviaire directe entre la Chine et Gand dont Volvo fait usage pour des trafics de voitures neuves dans les deux sens. Lineas assure la traction sur la partie finale de ce trajet. North Sea Port mise sur le développement du rail, qui représente aujourd’hui un volume de 7,7 millions de tonnes de fret. Cela correspond à une part de quelque 10 % dans la répartition modale des trafics entre le port transfrontalier et son hinterland.