Cette filiale du groupe Liebherr assemble des pelles hydrauliques de 100 tonnes à 800 tonnes ainsi qu’un tombereau de 180 tonnes pour le secteur minier. Certains composants utilisés dans l’assemblage de ces produits mesurent jusqu’à 19 mètres de long, 5 mètres de large et plus de 4 mètres de haut pour un poids d’environ 100 tonnes. Ces composants sont expédiés en pièces détachées par voie maritime et son réassemblés à proximité des mines du monde entier (Australie, Afrique, Asie etc.) Son directeur logistique avait expliqué, lors du salon Riverdating en novembre 2018, le projet de report modal de la route vers le fleuve de l’entreprise. Chaque année, celle-ci utilise environ 1000 poids lourds pour desservir Anvers et Zeebrugge alors que l’usine est située à proximité du port rhénan de Colmar-Neuf Brisach (voir notre article).
Le projet de report modal de Liebherr-Mining Equipment Colmar SAS a fait l’objet d’une étude, financée à hauteur de 50 % par Voies navigables de France (VNF) dans le cadre du Plan d’aide au report modal (PARM) et a été réalisée par l’entreprise avec l’aide d’un cabinet international. L’objectif était notamment « d’aller vers un mode alternatif moins générateur d’effets négatifs externes ». Le projet s’est concrétisé début juin 2019 pour une expérimentation d’un an et Liebherr-Mining Equipment Colmar SAS a indiqué, à l’issue des trois premiers mois de tests, « être très satisfait du nouveau mode de transport » utilisé, précisant : « Avant le 3 juin 2019, chaque camion qui quittait le site de Colmar parcourait en moyenne 500 km en empruntant les routes françaises, allemandes et belges pour acheminer les machines vers les grands ports maritimes. Depuis, ces camions empruntent la route vers le port rhénan de Colmar-Neuf Brisach pour un acheminement par voie fluviale ».
La solution fluviale est flexible
L’entreprise poursuit : « Depuis le début de la période de test, 34 machines ont été expédiées sur 11 barges, l’équivalent de 6 000 tonnes ou 290 colis. Pour l’environnement, cela représente une économie de 100 000 km parcourus sur route et de 160 tonnes de CO2 ».
Le choix du report modal de la route vers le fluvial répond pour l’entreprise à une volonté de réduire son empreinte environnementale. Le fluvial consomme moins d’énergie et les rejets de CO2 sont en moyenne 4 fois moindre que par la voie routière. Les nuisances sonores sont réduites pour les agglomérations et leurs habitants. « De plus, avec un taux d'accident quasi nul, la voie d'eau est aussi un mode de transport sûr : l'absence de saturation du trafic et la présence de logiciels de chargement garantissent la parfaite stabilité des embarcations ».
Mais pour Liebherr-Mining Equipment Colmar SAS, présent en Alsace depuis 60 ans, il s’agit aussi de favoriser le tissu et le développement économique régional.
Le pré-acheminement routier de l’usine vers le port rhénan a été confié à deux transporteurs alsaciens Straumann (Colmar) et Wack (Obernai et Drulingen). Le transporteur fluvial est la société Haeger & Schmidt Logistics. « De plus, ce report modal permet d’optimiser l’outillage public et d’utiliser le Rhin qui se trouve à proximité immédiate » (voir encadré).
L’entreprise conclut en soulignant que la solution fluviale lui apporte de la flexibilité : « En matière de délais, une machine prête à l’expédition le vendredi matin peut être au port d’embarquement maritime, Anvers ou Zeebrugge, dès le lundi matin. Un avantage majeur par rapport au transport routier car un bateau navigue même le dimanche ».
Fin septembre 2019, le port rhénan de Colmar-Neuf Brisach a inauguré sa nouvelle installation dédiée aux colis exceptionnels.
Avec une capacité de levage exceptionnelle de 1 000 tonnes, déployée grâce à l’un des plus gros engins de levage mobile de France, le port rhénan offre de nouvelles perspectives à l’international pour les entreprises de la région Grand Est et du Bade-Wurtemberg voisin. Cet équipement hors norme constitue également un atout dans le cadre de la reconversion industrielle post-Fessenheim, notamment pour l’attractivité de la zone portuaire et industrielle EcoRhéna jouxtant le port.
Celui-ci précise : « General Electric a été le premier utilisateur et l’initiateur de cet équipement, suivi de Liebherr Mining qui fabrique à Colmar des pelles minières de 100 à 800 tonnes et a décidé d’effectuer cette année un report modal complet vers la voie d’eau ».
Le port rhénan de Colmar-Neuf Brisach est seulement à 3 jours de navigation des grands ports de la mer du Nord.
