Selon les premiers chiffres disponibles, le groupe Duisport a connu, en 2019, une nouvelle contraction de son transbordement, tous modes confondus. Les résultats restent toutefois impressionnants et confirment la place de Duisbourg comme premier port intérieur européen.
Sur ses propres terminaux, Duisport a manutentionné quelque 4 millions d’EVP en 2019. Son trafic total, tous modes confondus, se situe aux alentours de 61,1 millions de tonnes. Les conteneurs sont intervenus dans ce total pour près de 60 %. Dans les deux cas, il s’agit d’un recul : de 2,5 % pour les conteneurs et de 6 % pour le trafic global. L’exercice 2018, marqué par les basses eaux prolongées sur l’axe rhénan, s’était déjà soldé par une stabilisation du trafic conteneurisé à 4,1 millions d’EVP et une diminution de 4 % du transbordement total (de 68,3 à 65,3 millions de tonnes). Sur deux ans, Duisport a ainsi perdu plus de 7 millions de tonnes. Cela s’explique notamment par le ralentissement de l’économie, qui a affecté les flux d’acier et de produits chimiques, et par la baisse des importations de charbon.
Port trimodal
Duisport, qui appartient au Land de Rhénanie du Nord-Westphalie et à la ville de Duisbourg, est le principal acteur sur la plate-forme portuaire, multimodale et logistique de Duisbourg. En incluant les autres acteurs, celle-ci a représenté en 2018 un trafic total de 127,5 Mt, dont 48,1 Mt par la voie navigable, 32,1 Mt par le rail et 47,3 Mt par la route. Pour Duisport, la répartition modale est dominée par la route (32,4 Mt en 2018), devant le rail (18,7 Mt) et la voie d’eau (14,2 Mt).
