Le port de Duisbourg résiste à la crise

Les résultats à fin septembre 2020 de Duisbourg, premier port intérieur d’Europe, sont plutôt bons grâce aux conteneurs et aux liaisons ferroviaires avec la Chine. Le port de Duisbourg a mieux résisté à la crise qu’escompté, grâce notamment aux conteneurs. Certes, le volume total transbordé est en recul de 4 à 5 % sur les neuf premiers mois de l’année 2020 par rapport à 2019, du fait du repli du charbon et de l’acier. Mais l’effondrement de l’activité liée à la métallurgie est en partie compensé par la croissance du secteur des conteneurs, qui a connu une forte progression au troisième trimestre 2020. Depuis le début de l’année, le port de Duisbourg a ainsi transbordé 2 % de conteneurs de plus qu’en 2019. « C’est une bonne nouvelle, qui n’allait pas de soi. Il va désormais falloir consolider cette évolution jusqu’à la fin de l’exercice en cours. J’ai bon espoir que nous y parviendrons », se félicite Erich Staake, le président de Duisport.

Ce résultat inespéré - à la fin du premier semestre 2020, le bilan s’annonçait plus sévère, avec un recul des transbordements de conteneurs par rapport à 2019- est en partie lié à l’élargissement de l’éventail des liaisons ferroviaires vers la Chine en avril, au plus fort de la crise. Duisport a, de fait, profité du fait que l’activité n’a jamais été interrompue, même pendant le confinement. Pendant cette période, Duisport a même préparé de nouveaux espaces de stockage afin d’être paré pour la reprise des échanges avec la Chine, notamment dans le domaine du matériel médical. « Le volume transporté par la Nouvelle route de la soie a pratiquement doublé sur un an et représente déjà 8 % du total des conteneurs transbordés du groupe Duisport », précise Erich Staake.

Projet « Duisburg Gateway Terminal » livré en 2022

Un tiers du total des échanges ferroviaires entre l’Europe et la Chine transite aujourd’hui par Duisbourg. Les contacts avec l’Empire du Milieu sont maintenant bien établis.

Duisport développe ainsi depuis des mois avec la compagnie de transport maritime chinoise Cosco le « Duisburg Gateway Terminal », qui doit devenir le plus grand terminal fluvial trimodal d’Europe. Le port aura à terme une capacité de 850 000 EVP et vise 100 liaisons ferroviaires hebdomadaires avec la Chine.

Aujourd’hui, ce sont déjà 35 à 40 trains qui relient la ville allemande à une douzaine de destinations chinoises. L’inauguration de cette infrastructure de 100 millions d’euros est prévue pour 2022.

Premier port intérieur d’Europe, situé au confluent du Rhin et de la Ruhr, Duisbourg est considéré par la Chine comme un maillon stratégique sur la Nouvelle route de la soie. Le port relie, en effet, la région industrielle de la Ruhr à Rotterdam, Amsterdam, Anvers et Hambourg mais aussi à la Suisse et l’Autriche via Bâle.