Sur les 5,8 millions d’EVP transportés en provenance ou à destination de l’hinterland de Hambourg, 51,3 % l’ont été par la route, 46,3 % par le rail et 2,4 % en fluvial. Ce dernier mode a transporté 140 000 EVP par barge en 2019, soit 9,1 % de plus qu’en 2018. Sur l’ensemble du trafic portuaire à destination de l’hinterland, vrac compris, la part modale du ferroviaire atteint désormais 49,4 % en tonnage, devançant plus que jamais celle du transport routier (41,4 %) et du transport fluvial (9,2 %). Au total, avec 62 000 trains de fret opérés en 2019, le transport ferroviaire a transporté 48,2 millions de tonnes depuis ou vers Hambourg, soit 3 % de plus que l’année précédente.
Confiance pour l’avenir
Côté maritime 2,6 millions d’EVP ont été échangé avec la Chine en 2019 (+1,7 %), ce qui en fait la principale destination du port allemand. À cela s’ajoutent 200 trains par semaine à destination ou en provenance de Chine, ce qui fait dire à Axel Mattern, directeur du port de Hambourg, que « le nombre total de conteneurs manutentionnés par voie maritime et terrestre à Hambourg en fait la principale plaque tournante du fret chinois » au niveau européen. Malgré les baisses de trafic maritime ou ferroviaire avec la Chine qui pourraient survenir du fait de la crise sanitaire, le port de Hambourg se montre confiant quant à l’évolution des trafics en 2020, anticipant une stabilité pour les conteneurs et une légère hausse pour les vracs.
Les trafics vrac, justement, ont connu un repli de volume de 6,6 % en 2019, ne totalisant que 41,3 millions de tonnes. Seuls les vracs agricoles (6,2 millions de tonnes) limitent à 1 % leur diminution de trafic. Le recul atteint 8 % pour les autres vracs secs (22,5 millions de tonnes) et 5 % pour les vracs liquides (12,7 millions de tonnes).
L’année 2020 devrait voir la fin des travaux visant à l’amélioration de la navigation dans le chenal de l’Elbe, qui permettront l’accès au port de Hambourg des plus grands porte-conteneurs maritimes. L’élargissement du chenal en aval du port, facilitant le croisement des navires de grande taille, est achevé. L’approfondissement du chenal, avec des travaux de dragage en cours depuis juillet 2019, permettra tant aux vraquiers qu’aux porte-conteneurs d’accroître leur capacité de chargement de 18 000 tonnes et ouvrira la voie, à partir de mai 2020, aux navires de 24 000 EVP contre 21 000 EVP jusqu’à présent.
