Hervé Morin, président de la région Normandie, et Baptiste Maurand, directeur général de Haropa-Port du Havre, ont signé en décembre 2019, au Havre, la convention de financement de l’accès fluvial direct à Port 2000, souvent appelée la « chatière ».
Cette signature a été effectuée en présence d’une délégation de la Commission européenne menée par Peter Balazs, coordinateur du corridor européen mer du Nord/Méditerranée et par Herald Ruijters, directeur investissement, transport durable et innovant à la DG MOVE. Vanina Nicoli, sous-préfète du Havre, et Jean-Baptiste Gastinne, maire du Havre, président de Le Havre-Seine Métropole, ont également assisté à cet événement.
Evalué à 125 M€, la réalisation de l’accès fluvial direct à Port 2000 au Havre est financée à hauteur 82 millions d’euros (66 %) par la région Normandie qui a obtenu une participation européenne de 25 M€ à ce projet dans le cadre de l’appel à propositions « Transport 2018 » du Mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE). Le solde est apporté par le GPMH pour 13,75 M€ et par l’Etat pour 3,6 M€. (voir notre article).
« Nous avons débloqué ainsi un équipement essentiel pour le port du Havre, attendu depuis 20 ans par le monde portuaire de la Seine. Ce nouvel accès direct permettra à tous les types de bateaux fluviaux d'atteindre les terminaux à conteneurs de Port 2000 à partir de fin 2023 », a déclaré Hervé Morin, président de la région Normandie.
Un plan d’eau abrité
L’objectif de ce projet, mené par le GPMH, maître d’ouvrage, est de construire un accès fluvial direct à Port 2000 dans le port du Havre. La construction d'un tel accès fluvial direct doit permettre à tous les types de bateaux fluviaux d'atteindre les terminaux à conteneurs de Port 2000.
Aujourd'hui, l’accès direct n'est permis que pour les automoteurs autorisés empruntant les routes nord et sud en pleine mer, soumis aux conditions de houle. Les conteneurs peuvent, par ailleurs, être chargés sur des bateaux fluviaux par des moyens indirects, via des navettes ferroviaires desservant le terminal multimodal à partir duquel les conteneurs peuvent être dé/chargés.
La région rappelle qu’il s’agit de réaliser un plan d’eau abrité entre le port historique du Havre et Port 2000. Une digue de 2 000 mètres de long doit être construite à l’ouest des digues de Port 2000. Une partie des digues (digue sud du port historique et digue nord de Port 2000) doit être démontée, et des dragages doivent être réalisés.
« Ce nouvel accès direct permettra un meilleur développement du transport fluvial vers le port du Havre, et contribuera à la réduction des émissions de gaz à effet de serre », souligne la région. Les travaux vont débuter en 2021 pour une mise en service fin 2023.
