Eqiom, l’un des leaders des matériaux de construction, a réalisé un test concluant de transport fluvial de ciment en conteneurs entre Rouen et Gennevilliers. La pérennisation de ce report modal en 2020 est à l’étude. À partir de mi-octobre 2019 et pendant trois semaines, Eqiom, l’un des leaders des matériaux de construction, a réalisé, avec de nombreux partenaires, un test concluant de transport fluvial de ciment en conteneurs 30 pieds entre son site de production de Grand-Couronne près de Rouen et la plate-forme multimodale de Gennevilliers.« Notre objectif était d’étudier la faisabilité de la solution logistique fluviale dans le cadre de notre démarche environnementale RSE et de nos objectifs de réduction d’émission de gaz à effet de serre et de CO2 », explique Jérôme Becamel, Logistics Manager d’Eqiom. C’est la raison pour laquelle ce groupe est aussi l’un des chargeurs engagés dans la démarche « Fret 21 », lancée par l’Ademe et l’AUTF pour réduire les émissions de GES des transports de marchandises et limiter leurs conséquences sur le climat. « Nous cherchions une solution alternative et complémentaire à la route avec l’objectif d’anticiper sur les difficultés qui vont se renforcer en matière de logistique en zone urbaine dense pour continuer à servir nos clients en Ile-de-France. Il s’agit aussi d’anticiper sur la réduction des capacités des poids lourds », poursuit Jérôme Becamel. Le projet a d’abord été conduit par les équipes en interne puis Eqiom a travaillé avec différents partenaires. Il s’agit notamment de Voies navigables de France (VNF) qui a apporté son soutien au financement de cette expérimentation dans le cadre de son Plan d’aide au report modal (Parm), de Haropa avec son expertise du transport fluvial et des solutions multimodales alternatives.
Eqiom a utilisé le porte-conteneurs Pythagore, de Mario Hochard, coopérateur de la Scat, mis à disposition de Greenmodal qui opère cette unité pour réaliser une navette régulière entre Le Havre et Gennevilliers. Pendant la période du test, la navette a chargé à Grand-Couronne près de Rouen 25 conteneurs de ciment vrac et les a amenés à Gennevilliers. Les pré et post-acheminements ont été réalisés par voie routière via deux filiales de GCA, Oissel Transà Rouen et Girault Lor en Ile-de-France. Greenmodal étant, elle aussi, une filiale de GCA. Eqiom a ainsi bénéficié d’une solution déjà disponible, ce qui répondait à sa volonté d’utiliser les moyens existants et de les saturer.
Stock déporté à Gennevilliers
« Il y a eu des surcoûts inattendus par rapport à ce qui avait été prévu mais grâce au Parm, c’est à coût équivalent à la solution routière pour nous. Il n’est pas facile de comparer le trajet par la route qui va directement du point A au point B au trajet par le fluvial qui se décompose en un plus grand nombre de points avec les pré et post-acheminement routiers, les manutentions sur les quais vers la barge », souligne Jérôme Becamel. Les ruptures du charge conduisent à une gestion du temps plus importante sur laquelle il faut alerter les différentes parties prenantes jusqu’au client final. L’avantage de la solution fluviale pour Eqiom est aussi de lui fournir un stock déporté à Gennevilliers qui pallie le rallongement du transit time du fluvial.
« Le résultat de cette expérimentation en réelle ayant été satisfaisant, nous partageons actuellement sur le retour d’expérience. Et nous allons déterminer quel pourcentage de notre volume nous pouvons transporter en fluvial », conclut Jérôme Becamel.
Eqiom estime un potentiel annuel de report modal vers le fluvial de 35 500 tonnes de ciment, soit l’équivalent d’environ 1 800 poids lourds et près de 150 tonnes de CO2 économisées.
