Après la Confédération suisse, qui avait annoncé en septembre 2017 sa participation à hauteur de 40 millions de francs suisses (35M€), le conseil d’État du canton de Bâle-Ville s’est à son tour prononcé le 8 janvier 2019 en faveur du financement de la construction d’une troisième darse au port de Bâle. Le terminal bimodal route-rail de Bâle, qui doit entrer en service fin 2020 avec une capacité annuelle de transbordement de 240 000 EVP par an, sera ainsi transformé, à terme, en terminal trimodal, bénéficiant d’un accès au Rhin, et verra sa capacité portée à 390 000 EVP par an. C’est la société Gateway Basel Nord, réunissant les trois opérateurs de transport Contargo, Hupac et CFF Cargo, qui doit exploiter le futur terminal. Mais la création du nouveau bassin portuaire est du ressort des Ports rhénan suisses, autorité portuaire du port à conteneurs situé le plus en amont sur le Rhin.
Délester l’actuel port à conteneurs de Bâle
« Le troisième bassin portuaire renforce considérablement le trafic et la fonction logistique de Bâle et du secteur portuaire et logistique associé », indique le conseil d’État du canton de Bâle-Ville, qui souligne aussi que la création de ce nouveau terminal fluvial va délester l’actuel port à conteneurs de Bâle, également situé à Petit-Huningue, à la frontière allemande et face aux villes françaises de Saint-Louis et Huningue. La participation de Bâle-Ville aux travaux fluviaux, pour un montant de 115 millions de francs suisses (102M€), doit maintenant être approuvée par le Grand Conseil, organe législatif du canton. Le futur terminal devrait avoir un accès au Rhin, via cette troisième darse, à partir de 2024.
