Les vracs solides sont en retrait de 9 % à 23,5 Mt. « La mauvaise conjoncture que rencontre actuellement l’industrie sidérurgique européenne pèse sur les trafics de minerai et de charbon » qui baissent respectivement de 10 % et 19 % à 13,3 Mt et 5,3 Mt. A l’inverse, les céréales, « portées par un bon début de saison 2019/2020 », sont en hausse de 43 % à 2 Mt.
Les vracs liquides se portent bien, grâce à « une très forte activité GNL » (9,4 Mt, +71 %). Le nouveau terminal méthanier a accueilli en année pleine 72 escales pour un trafic total de 5,1 Mt (+320 %). Au total, les trafics de gaz (GNL + gaz industriels) présentent un gain de 232 % à 5,6 Mt. Les produits pétroliers sont en repli de 2 % à 3,3 Mt.
L’arrivé du porte-conteneurs APL Singapura, du groupe CMA CGM, a été l’occasion d’inaugurer officiellement les installations de branchement électrique à quai du Terminal des Flandres au Grand port maritime de Dunkerque, le 8 janvier 2020.
Le branchement électrique à quai (Cold Ironing en anglais) permet aux porte-conteneurs en escale de couper leurs moteurs auxiliaires, tout en couvrant leurs besoins énergétiques, et, notamment, le maintien de la température contrôlée des conteneurs Reefer. Cela permet l’élimination intégrale des émissions des oxydes de soufre et d’azote et de particules fines pendant le séjour à quai du navire ainsi qu’une réduction significative des nuisances sonores. « Le dispositif de branchement électrique à quai installé au Terminal des Flandres sera pleinement opérationnel au cours du premier semestre 2020 », précise le GPMD.
Le groupement de deux entreprises Actemium (Brest & Boulogne) a été retenu pour la réalisation des travaux, qui couvrent notamment la conception et la fourniture d’un système de Cold Ironing intégré dans six conteneurs de quarante pieds permettant la conversion de l’alimentation électrique publique. D’une puissance de 8 MW, équivalent à l’alimentation en électricité de près de 1 000 habitations, ce dispositif figure parmi les plus puissants jamais installés au niveau européen.
Cette opération a été cofinancée par la Communauté urbaine de Dunkerque, la Région Hauts-de-France (via le Fonds européen de développement régional) et GPMD. L’équipement nécessaire au raccordement à bord du navire est pour sa part pris en charge par CMA CGM dans le cadre de ses actions en faveur de la transition énergétique de l’industrie.
42 M€ d’investissements en 2019
Parmi les événements marquants de l’an passé, il y a eu la mise en service de l’extension du quai de Flandre au Port Ouest. « La réalisation de cette opération constitue une étape majeure pour la poursuite du développement de la filière conteneurs au port de Dunkerque qui peut désormais accueillir simultanément deux des plus grands navires de la flotte mondiale dans des conditions optimales », indique le communiqué du GPMD.
Un service d’alimentation électrique à quai a été développé simultanément à l’extension du terminal des Flandres. Il a été mis à disposition au printemps 2019, inauguré le 8 janvier 2020 (voir encadré) et sera pleinement opérationnel au cours du premier semestre de cette année. « Le port de Dunkerque est ainsi le premier port français à proposer aux utilisateurs d’un terminal à conteneurs un service d’alimentation électrique à quai ».
En 2019, des travaux de séparation du réseau ferré portuaire et du réseau ferré national ont été réalisés. « Cette opération, de plus de 18 M€, a permis de faire coïncider les zones d’action des postes d’aiguillage aux points frontières des deux réseaux. À présent, les installations ferroviaires portuaires peuvent être gérées et modifiées sans avoir recours à la SNCF ». Les travaux d’aménagement des zones « Dunkerque Logistique International Sud » (DLI-Sud) et « Grandes Industries » (ZGI) ont été poursuivis, ainsi que la préparation de la plateforme industrielle pour SNF Floerger. Au total, en 2019, Dunkerque-Port a investi plus de 42 M€. Le montant du programme d’investissement sera de 37,7 M€ en 2020.
