Au cours de l’été 2018, Decathlon a expérimenté un premier acheminement fluvial pour 36 conteneurs remplis de produits sportifs entre Duisbourg et Dourges. Les 36 conteneurs ont fait partis d’un convoi ferroviaire au départ de Wuhan en Chine et sont arrivés à Duisbourg. Ils ont ensuite été chargés sur le bateau Laborieux organisé par HXO et Maersk Line-Damco, en partenariat avec Delta 3 et Voies navigables de France (VNF). Ils sont arrivés fin juillet sur la plate-forme multimodale de Dourges Delta 3. Jusqu’à cette première expérimentation, Decathlon acheminait ses conteneurs par trains partagés avec d’autres sociétés jusqu’à Duisbourg puis par camion ou train jusqu’en France.
La voie d’eau est compétitive
Pour l’enseigne, il s’agit d’une stratégie d’optimisation des flux logistiques. Pour Decathlon, la voie d’eau est le mode offrant une plus grande efficacité énergétique que les autres. L’expérimentation de la voie fluviale lui permet de réduire son impact environnemental en utilisant moins de poids lourds. Elle estime que la voie fluviale peut s’imposer comme un mode de transport compétitif face à la route dès qu’elle joue sur son principal atout, celui de la massification des flux.
Plus globalement, l’enseigne encourage le transport combiné. Il faut rappeler qu’un premier train de 41 wagons constitué uniquement de produits Decathlon est parti de Chine, de la province de Wuhan, pour arriver à Dourges en novembre 2017. Depuis décembre, d’autres trains sont arrivés sur Delta 3 depuis Wuhan. Plus de sept liaisons ont été mises en place et l’intensification des échanges devrait se poursuivre à l’avenir dans le cadre du projet chinois One belt One Road (Obor) dont l’objectif est de mettre en place une nouvelle route de la Soie entre l’Asie et l’Europe par des liaisons notamment ferroviaires.
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