CFT Rhône : deux bateaux aux performances améliorées

La CFT Rhône a inauguré deux automoteurs citernes ADN type C en septembre 2019. Reportage à bord de l’un d’entre eux, le Dartimon, lors d’un voyage en novembre 2019. Le Dartimon et le Pontias, deux automoteurs citernes ADN type C de la flotte CFT Rhône, ont été officiellement baptisés le 19 septembre 2019 par Clémentine Araujo, Supplychain de Seqens, pour le premier, et par Cécile Cohas, Voies navigables de France (VNF), pour le second. Cet événement s’est passé à l’agence CFT installée à Loire-sur-Rhône (69), en présence de Pascal Girardet, président de la CFT, de son vice-président Matthieu Blanc et de Christophe Seux, responsable régional Rhône-Saône. Ils étaient accompagnés par 171 invités qui ont participé à la cérémonie permettant d’officialiser l’arrivée sur l’axe Rhône-Saône du Pontias et de baptiser les deux bateaux, le Dartimon étant déjà en exploitation depuis 2016. Parmi les personnalités présentes, on comptait des clients de la pétrochimie Total, Ineos, BP, Seqens, Solvay, Alkion, Eldem, Adisseo, SGS, des représentants de VNF, de la Compagnie nationale du Rhône (CNR), de la DDT69, de BV, de la capitainerie du Grand port maritime de Marseille (GPMM), des représentants de toutes les filiales du groupe Sogestran, des sous-traitants pour la maintenance, des chargeurs, des mariniers et, bien sûr, les équipages des deux bateaux et leur famille. La CFT est un leader du transport fluvial, filiale du groupe Sogestran, et a été fondée en 1948. Historiquement basée au Havre où se trouve le siège de l’entreprise, la CFT est aujourd’hui active sur l’ensemble des voies navigables françaises.

Une vision industrielle

Les deux automoteurs ont été construits dans un chantier en Serbie chez Kladovo Shipyard et aménagés au chantier Asto aux Pays-Bas. Ils ont pour principales caractéristiques d’avoir une ADN de type C. Il existe 4 types de bateau construits avec une ADN spécifique et l’ADN de type C concerne le transport de produits chimiques, ce qui induit de respecter une réglementation spécifique.

Les deux automoteurs répondent à de nouvelles exigences sur l’axe Rhône-Saône. En ce qui concerne le Dartimon : « Il a remplacé une barge pour le client avec la capacité encore plus forte de répondre aux besoins de développement de celui-ci », explique Christophe Seux. L’intérêt de cet automoteur transportant du benzène « est d’avoir ses performances environnementales améliorées par rapport à la barge ancienne ».

Le Pontias accompagne le développement du bassin en offrant une vitesse de livraison et lui aussi des performances environnementales améliorées en complément des barges déjà existantes sur le secteur. « C’est une vision industrielle du directeur du groupe d’avoir les outils les plus adaptés, les plus performants. Ces deux bateaux apportent plus d’ergonomie pour l’équipage, plus de confort sonore, des systèmes de sécurité, des capteurs, des écrans tactiles. Ce sont des unités haut de gamme », précise Christophe Seux.

Les deux automoteurs, de nouvelle génération, présentent des performances améliorées quant à la consommation du carburant par tonne transportée, équivalente au kilomètre parcouru de -15 à 30 % par rapport aux autres. Le système de batterie UPS permet de limiter les heures de fonctionnement des groupes électrogènes lors des périodes d’attente et de non activité des bateaux. Il faut aussi noter une amélioration du niveau sonore émis. Ils sont équipés de pompes cargaison électriques ATEX (atmosphère explosive) commandées par variateurs de fréquences permettant un réglage progressif et mieux adapté de la puissance de pompage, de fait, le rendement de pompage est amélioré.