Liège Trilogiport a fait son entrée sur la scène ferroviaire en accueillant le 8 décembre 2020 son premier train, en provenance de la Chine. La connexion ferroviaire vient soutenir l’expansion logistique et désormais pleinement multimodale de la plate-forme, où le trafic conteneurisé est en forte hausse et de nouveaux entrepôts sortent de terre.
Trilogiport attendait encore d’être connecté au réseau ferroviaire. La connexion passant par l’ancien site sidérurgique voisin de Chertal est désormais opérationnelle et la plate-forme logistique liégeoise peut à présent pleinement revendiquer le qualificatif de trimodale.
Le port autonome de Liège (PAL) et la Wallonie ont investi près de 2 M€ pour aménager l’accès ferroviaire jusqu’au terminal à conteneurs. « Une connexion ferroviaire performante était une absolue nécessité pour Trilogiport, qui se veut multimodal. Elle permet d’attirer de nouveaux clients et investisseurs, d’augmenter l’attractivité de la plate-forme et d’accroître le potentiel de commercialisation du site », a souligné Emile-Louis Bertrand, directeur général du port autonome de Liège.
Coopération avec DB Cargo
La mise en service de la connexion ferroviaire a été marquée par l’arrivée d’un tout premier train en provenance de la Chine. Celui-ci est parti le 18 novembre 2020 de Yiwu, plaque tournante de première importance pour l’e-commerce en Chine. Il aura mis 26 jours à peine pour couvrir la distance de plus de 12 000 kilomètres et acheminer ses 41 conteneurs vers Liège. Son chargement se composait de marchandises diverses (allant du textile à des pièces détachées et des équipements hi-fi) à destination de plusieurs pays européens (Belgique, Pays-Bas, Allemagne, Espagne et Royaume-Uni).
Pour mener à bien l’opération, DPW Liège Container Terminals, l’exploitant du terminal à conteneurs de Trilogiport, a coopéré avec DB Cargo. Le groupe ferroviaire allemand a conclu un partenariat en amont avec l’opérateur chinois YXE International Container Train, qui dessert déjà le port de Duisbourg depuis plusieurs années.
Pas encore de fréquence régulière
Liège Trilogiport peut dorénavant recevoir des trains de marchandises d’une longueur de 600 mètres. Ils peuvent être traités sur les deux voies de 320 mètres séparées par une dalle de transbordement sur l’arrière-quai du terminal à conteneurs. Cette dalle, où la manutention des boîtes se fera au moyen de Reachstackers, pourra facilement être agrandie à l’avenir, si le besoin s’en fait sentir.
D’autres trains sont prévus même si la liaison n’a pas encore une fréquence régulière. Un deuxième train est annoncé pour ce mois de décembre.
DPW Liège Container Terminals mène des négociations qui devraient être concrétisées d’ici la fin de 2020, a indiqué Olivier Hia, le directeur général de la filiale du groupe Novandi. L’objectif est de remplir les trains dans les deux sens afin d’assurer la rentabilité de ces trafics. Une interaction avec les trains desservant l’aéroport de Bierset, où Novandi est actif via le terminal de Liège Logistics Intermodal (LLI) n’est peut-être pas à exclure.
Novandi reçoit des trains chinois à son terminal à conteneurs de Renory
Trafic fluvial pour les conteneurs
Le volet ferroviaire vient renforcer la position de Trilogiport comme hub logistique. Celle-ci a déjà été confortée par l’intensification des liaisons fluviales avec Anvers et Rotterdam. Ce trafic conteneurisé par la voie d’eau continue à croître de façon rapide malgré la crise sanitaire : à la fin septembre 2020, il avait progressé de 15 % par rapport à 2019, soutenu par l’essor des activités logistiques chez les autres concessionnaires du site.
WSC (Weerts Supply Chain) y parachève la réalisation d’un complexe composé de deux entrepôts de dernière génération couvrant une superficie totale de quelque 88 000 m². Il comprend des halls conventionnels pour près de 70 000 m² (dont 30 000 m² en cours de finalisation) et un entrepôt de 20 600 m² appelé à devenir « le plus grand congélateur de l’Est de la Belgique ». Il permet le stockage de produits frais et alimentaires à des températures contrôlées allant de -20 à +4°C. L’ensemble représente un investissement de plus de 50 M€ et devrait générer quelque 400 emplois. Le logisticien belge Jost prévoit de d’ajouter en 2021 un hall logistique de 30 000 m² à celui de 44 000 m² qu’il exploite déjà à Trilogiport.
