Au Havre, GMP s’adapte aux porte-conteneurs géants

Pour faire face à des porte-conteneurs de plus en plus grands, GMP a entrepris d’investir dans une adaptation de son outillage de manutention sur ses terminaux du port du Havre avec l’arrivée de 4 nouveaux portiques, la « jumboïsation » de quatre déjà installés et la modernisation de 10 autres. GMP (Générale de manutention portuaire), filiale à 100 % de la co-entreprise Dubai Ports World, Terminal Link et Eurofos, est présent au Havre sur les terminaux Nord et, depuis avril 2006, sur Port 2000. Pour faire face à l’évolution constante de la taille des porte-conteneurs, l’entreprise a lancé un vaste plan d’investissement de l’ordre de plus de soixante cinq millions d’euros pour traiter dans les meilleures conditions les escales commerciales des ses clients.

« Sur le trade Asie-Europe notamment, de gros navires vont être positionnés. On entend déjà parler de navires allant jusqu’à 24 000 EVP avec les dernières commandes de MSC. Des annonces ont également été faites par CMA CGM pour des porte-conteneurs de plus de 22 000 EVP. Face à ces évolutions et avec la position stratégique du port du Havre, nous avons décidé qu’il fallait être en capacité de manutentionner ces navires sans trop de contraintes. Aujourd’hui, les navires de 18 000 à 20 000 EVP sont de plus en chargés en pontée. Il y a trois ans, nous en étions à huit de haut. Aujourd’hui, nous sommes confrontés régulièrement à des pontées de onze conteneurs de haut. Et on annonce déjà des pontées de treize de haut. Nous sommes également passés à des navires qui embarquent vingt-trois conteneurs en largeur. Et pour les navires de plus de 22 000 EVP, ce sera vingt quatre conteneurs en largeur. Il faut donc adapter l’outillage et c’est ce que nous faisons depuis deux ans en le modernisant », explique Louis Jonquière, le directeur général de GMP.

Aller chercher le 23^è conteneur en largeur

L’entreprise de manutention a commandé quatre nouveaux portiques de marque chinoise ZPMC, des portiques plus grands pour pouvoir décharger facilement des navires de plus en plus imposants. Ils devraient être livrés au deuxième trimestre 2020. GMP a également pris la décision de « jumboïser » quatre portiques qui avaient été acquis par l’entreprise en 2010. C’est la société Kalmar qui a été chargée de ces opérations délicates. Les portiques sont ainsi rehaussés de neuf mètres. « Au lieu de quarante mètres sous spreader, nous avons quarante neuf mètres avec une capacité de levage de cent tonnes sous câbles. Les nouveaux portiques que nous avons commandés, eux, seront à cinquante quatre mètres sous spreader ». Côté calendrier, sur les quatre portiques concernés par la « jumboïsation », deux, et bientôt trois, sont en exploitation. Le dernier sera prêt à être exploité pour le mois de décembre 2019. Dans le même temps, GMP a modernisé ses dix portiques sur le terminal de France (Port 2000) en augmentant leur capacité pour aller chercher le 23^è conteneur en largeur. Le responsable de l’entreprise indique, au passage, qu’un portique a, en moyenne, une durée de vie de trente ans. Avec toutes ces nouveautés, GMP a lancé un vaste plan de formation en utilisant notamment des simulateurs de portiques. A ce jour, les effectifs de GMP au Havre sont composés de 1 200 personnes dont 950 dockers.