A Strasbourg, une logistique urbaine alliant le fluvial et des vélos-cargo à assistance électrique s’est concrétisée depuis plusieurs semaines, a annoncé la direction territoriale (DT) Strasbourg de VNF. Dans le sens aller, le bateau avec les marchandises, boissons et colis, arrive à la plate-forme « Fischerstaden » du quai des Pêcheurs, située sur les rives de l’Ill dans l’hyper-centre de Strasbourg et, au retour, il est chargé de déchets recyclables et de bouteilles consignées.
« Nous avons commencé en février 2020. Nous étions si contents. Nous avions des fûts de bière à livrer pour la fête de saint Patrick le 17 mars. Puis, tout s’est arrêté le 13 de ce mois-là. Cela a été assez violent. Nous avions les salariés en période d’essai, nous avons confirmé tout le monde, versé les salaires sans recourir au chômage partiel. C’est un engagement. Et nous avons recommencé en juin. On sent qu’il y a une prise de conscience forte pour aller vers la solution responsable et écologique que nous avons mise en place », explique Thomas Castan, président de Urban Logistic Solutions (ULS). 12 emplois ont été créés.
Cette entreprise a remporté l’appel à projets lancé par VNF, la ville de Strasbourg et l’Eurométropole en octobre 2019 pour développer la logistique urbaine fluviale depuis la plateforme du « Fischerstaden ». C’est en lien avec VNF que cette solution s’est concrétisée et constitue une réponse aux mesures prises par les autorités de la ville pour réduire la congestion, la pollution, les nuisances de la logistique du dernier kilomètre.
Une solution économique et écologique
« La logistique urbaine, c’est complexe. Il nous a fallu deux ans et demi de travail pour parvenir à choisir les équipements, organiser les flux, etc. Deux mots symbolisent ce que nous avons fait : passion et solution. Nous avons appliqué des méthodes industrielles à la logistique urbaine pour organiser les flux. Nous avons mis en place une solution globale pour des marchandises diverses, boissons pour les cafés, hôtels, restaurants, colis pour des prestataires de distribution, des déchets recyclables, des bouteilles consignées. C’est une solution écologique mais qui n’est pas plus chère qu’une autre », continue Thomas Castan.
La maîtrise des coûts est le résultat d’une organisation pointue des flux, des zones de livraison, des temps de trajets (mapping, grilles SMB, etc.) mais aussi de l’existence de flux aller et retour pour le bateau et les vélos cargos. Le groupage/dégroupage se fait sur le quai.
Pour la DT Strasbourg, la solution « démontre une nouvelle fois la pertinence du mode fluvial en milieu urbain, pour de la logistique de proximité, avec une livraison à faible émission de CO2, sans congestion et nuisances pour les riverains. C’est un nouveau service performant et dé-carboné de livraison en centre-ville par la voie d’eau associé à des vélos cargos électriques qui assurent la livraison du dernier kilomètre. C’est une solution innovante pour répondre aux problématiques de congestion routière et de pollution que connaissent toutes les grandes villes. Cette démarche alternative au mode routier témoigne d’une vraie volonté de développer de nouveaux modes d’approvisionnement des territoires qui soient à la fois efficaces, propres et respectueux de l’environnement ».
La DT précise que la solution permettra « à terme de transporter 122 tonnes de marchandises livrées (boissons, colis) et 48 tonnes de logistique retour (produits de recyclages : papiers, cartons, consignes) en une seule rotation journalière ». Pour le moment, le bateau utilisé est une barge de VNF qui apporte également un soutien dans le cadre des plans d’aide au report modal (Parm) et à la modernisation et à l’innovation de la flotte (Pami), les dossiers étant en cours d’instruction.
Thomas Castan conclut : « Le travail que nous avons mené nous a permis de définir 7 étapes clés pour les projets de logistique urbaine : constat écologique, volonté des autorités de la ville, une plate-forme multimodale pour du stockage massifié, le choix des équipements, une solution globale, des méthodes industrielles au service des transports, développer l’économie par l’écologie. La solution mise en place à Strasbourg peut-être dupliquée ailleurs. Nous travaillons à des projets dans 12 autres villes dont 4 sont situés hors de France ».
