Pour North Sea Port, le premier trimestre s’était déjà soldé par un tassement assez sensible (-6,6 %) de son transbordement maritime. Le ralentissement économique provoqué par la crise sanitaire, qui s’est surtout fait sentir en mai (-23 % sur ce mois-là) a accentué la tendance à la baisse : le score de 32,4 Mt à la fin juin 2020 représente une perte de 4,2 Mt ou 11,5 % par rapport à fin juin 2019. La majeure partie de ce recul (3,1 Mt) a été subie au second trimestre, qui s’inscrit en retrait de 16,4 %.
Les vracs secs et liquides (-7,2 % et -17,3 % respectivement), les diverses conventionnelles (-13 %) et le trafic roulier (-29 %) ont été très fortement affectés. Seuls les conteneurs (+5,4 %) sont restés orientés à la hausse.
La navigation intérieure s’est mieux tirée d’affaire que le transport maritime. Les chargements et déchargements par la voie fluviale se sont contractés de 5 % à 28 Mt. C’est dû à un très bon premier trimestre (+4,2 %) alors que e deuxième a été très difficile (-14 %).
Le port né de la fusion transfrontalière de Gand, Terneuzen et Flessingue avait enregistré l’année dernière un double record maritime (71,5 Mt) et fluvial (60 Mt). Personne ne s’attend à ce que ces chiffres puissent encore être égalés en 2020, même si North Sea Port table sur un léger redressement vers la fin de l’année.
