Suite au retrait du transporteur maritime MSC, Lufthansa a créé un consortium avec le groupe public italien des chemins de fer, Ferrovie dello Stato, pour racheter la majorité de la compagnie aérienne publique Italienne ITA Airways. Une option actuellement examinée par le gouvernement italien.
Le ministère italien de l'Économie étudie l'option de vendre la majorité d'ITA Airways à un consortium formé par la compagnie allemande Lufthansa et le groupe public italien des chemins de fer, Ferrovie dello Stato (FS), a rapporté jeudi le quotidien "Corriere della Sera".
Après le retrait lundi de son allié, le géant italo-suisse du transport maritime MSC, Lufthansa s'est retrouvée seule en piste et à passer au crible les comptes de la compagnie aérienne publique ITA. Selon le schéma à l'étude, Lufthansa pourrait acquérir 51 % d'ITA Airways pour un montant de 250 millions d'euros et FS prendrait 29 %, laissant au ministère de l'Économie 20 %, détaille le "Corriere della Sera", citant des sources gouvernementales.
Les discussions avec les candidats intéressés se poursuivent, s'est contenté d'indiquer le ministère de l'Économie, estimant que ce n'était pas son rôle de commenter les informations sur "d'éventuels partenaires supplémentaires des consortiums". ITA Airways a besoin d'un "partenaire industriel", quel que soit son pays d'origine, "qui permette de développer les hubs aéroportuaires du pays et de favoriser la mobilité et le tourisme", avait estimé le ministre des Entreprises, Adolfo Urso.
Une entrée en lice de Ferrovie dello Stato marquerait de fait son retour, car le groupe avait tenté de constituer en 2019 un consortium pour sauver Alitalia avant de jeter l'éponge début 2020. À l'époque, des contacts avaient déjà eu lieu avec Lufthansa, mais aussi avec l'américaine Delta Air Lines et le gestionnaire italien d'autoroutes et d'aéroports Atlantia, contrôlé par la famille Benetton.
Rebondissements
Si le nom d'Atlantia circule à nouveau pour la reprise d'ITA Airways, le groupe autoroutier n'est actuellement pas intéressé, selon une source financière. MSC et Lufthansa avaient proposé en août de débourser 850 millions d'euros pour 80 % d'ITA, ne laissant à l’État italien qu'une part de 20 %. La part réservée à MSC avait été de 60 %.
MSC, présidé par Gianluigi Aponte, a informé le gouvernement italien qu'il "n'était plus intéressé à participer à la privatisation d'ITA Airways", estimant que la "procédure actuelle" ne réunissait pas les "conditions" nécessaires à un tel rachat. L'ancien gouvernement de Mario Draghi avait sélectionné fin août l'offre concurrente du fonds d'investissement américain Certares, associé à Air France-KLM et Delta Air Lines, en vue de l'ouverture de négociations exclusives.
Puis, le nouveau ministre de l’Économie, Giancarlo Giorgetti, a annoncé fin octobre sa décision de ne pas renouveler l'exclusivité pour les négociations avec Certares, ouvrant la voie au retour de Lufthansa et MSC.
Après le retrait lundi de son allié, le géant italo-suisse du transport maritime MSC, Lufthansa s'est retrouvée seule en piste et à passer au crible les comptes de la compagnie aérienne publique ITA. Selon le schéma à l'étude, Lufthansa pourrait acquérir 51 % d'ITA Airways pour un montant de 250 millions d'euros et FS prendrait 29 %, laissant au ministère de l'Économie 20 %, détaille le "Corriere della Sera", citant des sources gouvernementales.
Les discussions avec les candidats intéressés se poursuivent, s'est contenté d'indiquer le ministère de l'Économie, estimant que ce n'était pas son rôle de commenter les informations sur "d'éventuels partenaires supplémentaires des consortiums". ITA Airways a besoin d'un "partenaire industriel", quel que soit son pays d'origine, "qui permette de développer les hubs aéroportuaires du pays et de favoriser la mobilité et le tourisme", avait estimé le ministre des Entreprises, Adolfo Urso.
Une entrée en lice de Ferrovie dello Stato marquerait de fait son retour, car le groupe avait tenté de constituer en 2019 un consortium pour sauver Alitalia avant de jeter l'éponge début 2020. À l'époque, des contacts avaient déjà eu lieu avec Lufthansa, mais aussi avec l'américaine Delta Air Lines et le gestionnaire italien d'autoroutes et d'aéroports Atlantia, contrôlé par la famille Benetton.
Rebondissements
Si le nom d'Atlantia circule à nouveau pour la reprise d'ITA Airways, le groupe autoroutier n'est actuellement pas intéressé, selon une source financière. MSC et Lufthansa avaient proposé en août de débourser 850 millions d'euros pour 80 % d'ITA, ne laissant à l’État italien qu'une part de 20 %. La part réservée à MSC avait été de 60 %.
MSC, présidé par Gianluigi Aponte, a informé le gouvernement italien qu'il "n'était plus intéressé à participer à la privatisation d'ITA Airways", estimant que la "procédure actuelle" ne réunissait pas les "conditions" nécessaires à un tel rachat. L'ancien gouvernement de Mario Draghi avait sélectionné fin août l'offre concurrente du fonds d'investissement américain Certares, associé à Air France-KLM et Delta Air Lines, en vue de l'ouverture de négociations exclusives.
Puis, le nouveau ministre de l’Économie, Giancarlo Giorgetti, a annoncé fin octobre sa décision de ne pas renouveler l'exclusivité pour les négociations avec Certares, ouvrant la voie au retour de Lufthansa et MSC.
