Après CMA CGM puis Maersk, c'est au tour de Mediterranean Shipping Company (MSC) de se tourner vers le fret aérien. MSC Air Cargo constitue l'outil concret de sa stratégie de diversification.
Depuis que le groupe genevois Mediterranean Shipping Company (MSC) et l'allemand Lufthansa avaient vu leur candidature commune rejetée dans le dossier de la reprise de l'italien ITA Airways (ex-Alitalia), le projet de diversification vers l'aérien du numéro un mondial de la ligne maritime conteneurisée n'était vraiment pas refermé.
MSC Air Cargo, la nouvelle filiale aérienne du groupe, sera opérationnelle début 2023, indique-t-on à Genève, c'est-à-dire dès la livraison du premier des quatre Boeing 777-200F commandés. Des appareils qui seront opérés par la compagnie Atlas Air, une filiale du groupe Atlas Air Worldwide Holdings, précisent les dirigeants de MSC.
Quatre Boeing 777 pour 2023
Le groupe a nommé Jannie Davel, qui a passé les dernières années de sa carrière chez Delta Cargo, après avoir travaillé chez DHL, à la tête de sa branche aérienne, et chez Emirates SkyCargo. La mission que le transporteur maritime lui a confiée est de "développer son activité dans le mode aérien et de créer l'équipe qui mettra tout en œuvre".
Søren Toft, le directeur général de la compagnie italo-suisse, a déclaré : "Nous sommes ravis d'annoncer le développement de MSC Air Cargo. Notre nouvelle filiale constitue une première étape sur le marché aérien. Nous prévoyons d'explorer les diverses pistes que comporte ce mode. L'objectif que nous nous sommes fixé est que le fret aérien vienne compléter le transport maritime conteneurisé, notre métier de base".
Avec l'érosion actuelle des taux de fret succédant à la forte flambée des prix que l'on a connue pendant près de deux ans, il y a fort à parier que ce type d'opérations de diversification se reproduira moins souvent à l'avenir chez les principaux acteurs de la ligne régulière
MSC Air Cargo, la nouvelle filiale aérienne du groupe, sera opérationnelle début 2023, indique-t-on à Genève, c'est-à-dire dès la livraison du premier des quatre Boeing 777-200F commandés. Des appareils qui seront opérés par la compagnie Atlas Air, une filiale du groupe Atlas Air Worldwide Holdings, précisent les dirigeants de MSC.
Quatre Boeing 777 pour 2023
Le groupe a nommé Jannie Davel, qui a passé les dernières années de sa carrière chez Delta Cargo, après avoir travaillé chez DHL, à la tête de sa branche aérienne, et chez Emirates SkyCargo. La mission que le transporteur maritime lui a confiée est de "développer son activité dans le mode aérien et de créer l'équipe qui mettra tout en œuvre".
Søren Toft, le directeur général de la compagnie italo-suisse, a déclaré : "Nous sommes ravis d'annoncer le développement de MSC Air Cargo. Notre nouvelle filiale constitue une première étape sur le marché aérien. Nous prévoyons d'explorer les diverses pistes que comporte ce mode. L'objectif que nous nous sommes fixé est que le fret aérien vienne compléter le transport maritime conteneurisé, notre métier de base".
Avec l'érosion actuelle des taux de fret succédant à la forte flambée des prix que l'on a connue pendant près de deux ans, il y a fort à parier que ce type d'opérations de diversification se reproduira moins souvent à l'avenir chez les principaux acteurs de la ligne régulière
