La Fédération nationale de l'aviation marchande (Fnam) a réitéré le 26 juillet son appel à baisser les redevances aéroportuaires versées par les compagnies aériennes pour les cinq prochaines années, appelant le gouvernement à rendre un arbitrage "lisible" dans ce dossier.
Cette demande intervient alors que le niveau des redevances d'Aéroports de Paris (ADP) pour la période 2016-2020, doit être arbitré d'ici à la fin juillet par le gouvernement. La Fnam, qui représente 95 % du secteur du transport aérien français, réitère sa demande "d'une réduction des tarifs des aéroports Roissy-CDG et Orly afin de se remettre à niveau de ses concurrents européens et extra européens".
Le syndicat professionnel, qui regroupe les principales compagnies aériennes françaises dont Air France et ses filiales (Hop! et Transavia France), rappelle que "l'aéroport de Schiphol à Amsterdam, en lien capitalistique avec ADP, a baissé de 7,7 % ses redevances aéroportuaires sur 2015".
L'organisation "exhorte le Premier ministre à prendre en compte les conclusions des rapports parlementaires, des rapports d'experts et des conclusions de la Commission consultative aéroportuaire (CCA), afin de rendre un arbitrage cohérent et lisible pour les compagnies aériennes basées en France".
La CCA, dans un avis publié le 27 juin 2015 au Journal Officiel, préconise de limiter la hausse de la redevance aéroportuaire à l'inflation et "estime en outre qu'un mécanisme de contribution financière des activités commerciales serait légitime et pertinent dans l'objectif de réduire l'évolution des redevances aéroportuaires en dessous de l'inflation (- 0,7 % à - 1 %), ce qui permettrait à Aéroports de Paris de retrouver une meilleure compétitivité".
Le coût des redevances s'élève à 500 millions d'euros par an pour le groupe Air France, avait indiqué en mars Alain Battisti, le président de la Fnam.
Cette demande intervient alors que le niveau des redevances d'Aéroports de Paris (ADP) pour la période 2016-2020, doit être arbitré d'ici à la fin juillet par le gouvernement. La Fnam, qui représente 95 % du secteur du transport aérien français, réitère sa demande "d'une réduction des tarifs des aéroports Roissy-CDG et Orly afin de se remettre à niveau de ses concurrents européens et extra européens".
Le syndicat professionnel, qui regroupe les principales compagnies aériennes françaises dont Air France et ses filiales (Hop! et Transavia France), rappelle que "l'aéroport de Schiphol à Amsterdam, en lien capitalistique avec ADP, a baissé de 7,7 % ses redevances aéroportuaires sur 2015".
L'organisation "exhorte le Premier ministre à prendre en compte les conclusions des rapports parlementaires, des rapports d'experts et des conclusions de la Commission consultative aéroportuaire (CCA), afin de rendre un arbitrage cohérent et lisible pour les compagnies aériennes basées en France".
La CCA, dans un avis publié le 27 juin 2015 au Journal Officiel, préconise de limiter la hausse de la redevance aéroportuaire à l'inflation et "estime en outre qu'un mécanisme de contribution financière des activités commerciales serait légitime et pertinent dans l'objectif de réduire l'évolution des redevances aéroportuaires en dessous de l'inflation (- 0,7 % à - 1 %), ce qui permettrait à Aéroports de Paris de retrouver une meilleure compétitivité".
Le coût des redevances s'élève à 500 millions d'euros par an pour le groupe Air France, avait indiqué en mars Alain Battisti, le président de la Fnam.
