L'activité sur la plateforme provençale s'est remise de la crise sanitaire. L'express en reste le fer de lance et Ethiopian Airlines compense à elle seule l'effondrement des capacités de soutes.
Le trafic de fret à l'aéroport Marseille-Provence (AMP) a vite retrouvé la normale. Avec un total de 38.222 tonnes avionnées fin août, le volume des marchandises traitées en 2021 par la plateforme est proche de son niveau d'avant la crise sanitaire, soit - 1,9 % comparé à 2019 (+ 24,2 % par rapport à 2020). L'activité globale s'est même retrouvée en avance de près de 2 %, à la fin du premier semestre, sur ce qui reste son année record, mais le mois de juillet a terminé en retrait.
En l'absence de plus de la moitié des ses liaisons passagers susceptibles d'emporter du fret, AMP a pu profiter du dynamisme de l'express, un secteur à l'activité soutenue depuis le début de la crise du Covid-19 et les restriction successives dues à la pandémie.
Chronopost double la mise
À Marseille, où cette filière génère l'immense majorité des tonnages, ses résultats ont progressé de 23,9 % au cours des huit premiers mois de l'année par rapport à la même période de 2020 : ils atteignent 35.544 tonnes. Ce total est 2 % plus élevé qu'en 2019 sur la même période.
Dans le détail, les opérateurs DHL et UPS ont connu des trajectoires quasiment parallèles. Le premier a traité 11.968 tonnes de début janvier à fin août (+ 23,8 % par rapport à 2020) et le second a atteint les 9.685 tonnes (+ 20,1 %). Chronopost a réalisé un bond de 91 %, faisant mieux que rattraper les deux mois et demi d'arrêt complet de ses liaisons aériennes au printemps 2020. Le numéro deux de la discipline à Marseille a transporté 11.418 tonnes de fret express. De son côté, Fedex continue de suivre la courbe inverse après l'arrêt de ses vols l'été dernier au profit du camionnage depuis et vers Paris-CDG (- 50,4 %). Son trafic à fin août atteint 2.473 tonnes.
En l'absence de plus de la moitié des ses liaisons passagers susceptibles d'emporter du fret, AMP a pu profiter du dynamisme de l'express, un secteur à l'activité soutenue depuis le début de la crise du Covid-19 et les restriction successives dues à la pandémie.
Chronopost double la mise
À Marseille, où cette filière génère l'immense majorité des tonnages, ses résultats ont progressé de 23,9 % au cours des huit premiers mois de l'année par rapport à la même période de 2020 : ils atteignent 35.544 tonnes. Ce total est 2 % plus élevé qu'en 2019 sur la même période.
Dans le détail, les opérateurs DHL et UPS ont connu des trajectoires quasiment parallèles. Le premier a traité 11.968 tonnes de début janvier à fin août (+ 23,8 % par rapport à 2020) et le second a atteint les 9.685 tonnes (+ 20,1 %). Chronopost a réalisé un bond de 91 %, faisant mieux que rattraper les deux mois et demi d'arrêt complet de ses liaisons aériennes au printemps 2020. Le numéro deux de la discipline à Marseille a transporté 11.418 tonnes de fret express. De son côté, Fedex continue de suivre la courbe inverse après l'arrêt de ses vols l'été dernier au profit du camionnage depuis et vers Paris-CDG (- 50,4 %). Son trafic à fin août atteint 2.473 tonnes.
