L’Italie a autorisé une rallonge de 400 millions d'euros de fonds publics pour la compagnie ITA Airways, ce qui porte la participation de l’État à 1,1 milliard d’euros sur les 1,35 milliard autorisés par l’Union européenne.
L'État italien a donné son feu vert à une nouvelle injection de 400 millions d'euros de fonds publics dans la compagnie ITA Airways, au lendemain de la démission de son président.
Les fonds devraient arriver avant la fin du mois de novembre dans les caisses d'ITA, selon cette décision prise au cours d'une assemblée générale extraordinaire des conseillers du ministère de l'Économie, actionnaire à 100 % de la compagnie. Bruxelles avait donné en septembre 2021 son feu vert au décollage d'ITA et a autorisé 1,35 milliard d'euros de fonds publics, à condition qu'elle finisse par voler à terme de ses propres ailes.
Désavoué à deux reprises par l'État qui l'a privé de ses pouvoirs opérationnels, le président d'ITA Airways, Alfredo Altavilla, a démissionné le 7 novembre de son poste, en pleines négociations sur la vente de la compagnie publique. Le dirigeant s'était vu reprocher de faire obstruction à la cession d'ITA Airways au fonds d'investissement américain Certares, associé à Air France-KLM et Delta Air Lines.
Cet ancien responsable pour l'Europe de Fiat n'avait jamais caché sa préférence pour l'offre concurrente soumise par Lufthansa et l'armateur italo-suisse MSC.
Nouvelle rallonge en 2023
L'ancien gouvernement de Mario Draghi avait annoncé en août avoir retenu l'offre de Certares pour le rachat d'ITA Airways en vue de l'ouverture de négociations exclusives. Face à l'absence de progrès dans ces tractations, le nouveau ministre de l'Économie, Giancarlo Giorgetti, avait décidé fin octobre de ne pas renouveler l'exclusivité pour les négociations avec Certares, remettant ainsi en piste MSC et Lufthansa.
Après une injection initiale de 700 millions d'euros de fonds publics en 2021, ITA Airways devait bénéficier d'une nouvelle tranche de 400 millions d'euros en 2022, approuvée le 8 novembre, et d'une autre en 2023. En cas de succès des négociations, c'est le repreneur qui devrait assurer la recapitalisation de la jeune compagnie aérienne lancée le 15 octobre 2021.
Au fil des années, l'État italien avait déboursé plus de 13 milliards d'euros pour tenter, en vain, de remettre à flot son prédécesseur, Alitalia. L'actuel conseil d'administration d'ITA Airways restera en place jusqu'à l'assemblée générale ordinaire prévue le 14 novembre, qui devrait notamment se pencher sur la succession d’Alfredo Altavilla.
Les fonds devraient arriver avant la fin du mois de novembre dans les caisses d'ITA, selon cette décision prise au cours d'une assemblée générale extraordinaire des conseillers du ministère de l'Économie, actionnaire à 100 % de la compagnie. Bruxelles avait donné en septembre 2021 son feu vert au décollage d'ITA et a autorisé 1,35 milliard d'euros de fonds publics, à condition qu'elle finisse par voler à terme de ses propres ailes.
Désavoué à deux reprises par l'État qui l'a privé de ses pouvoirs opérationnels, le président d'ITA Airways, Alfredo Altavilla, a démissionné le 7 novembre de son poste, en pleines négociations sur la vente de la compagnie publique. Le dirigeant s'était vu reprocher de faire obstruction à la cession d'ITA Airways au fonds d'investissement américain Certares, associé à Air France-KLM et Delta Air Lines.
Cet ancien responsable pour l'Europe de Fiat n'avait jamais caché sa préférence pour l'offre concurrente soumise par Lufthansa et l'armateur italo-suisse MSC.
Nouvelle rallonge en 2023
L'ancien gouvernement de Mario Draghi avait annoncé en août avoir retenu l'offre de Certares pour le rachat d'ITA Airways en vue de l'ouverture de négociations exclusives. Face à l'absence de progrès dans ces tractations, le nouveau ministre de l'Économie, Giancarlo Giorgetti, avait décidé fin octobre de ne pas renouveler l'exclusivité pour les négociations avec Certares, remettant ainsi en piste MSC et Lufthansa.
Après une injection initiale de 700 millions d'euros de fonds publics en 2021, ITA Airways devait bénéficier d'une nouvelle tranche de 400 millions d'euros en 2022, approuvée le 8 novembre, et d'une autre en 2023. En cas de succès des négociations, c'est le repreneur qui devrait assurer la recapitalisation de la jeune compagnie aérienne lancée le 15 octobre 2021.
Au fil des années, l'État italien avait déboursé plus de 13 milliards d'euros pour tenter, en vain, de remettre à flot son prédécesseur, Alitalia. L'actuel conseil d'administration d'ITA Airways restera en place jusqu'à l'assemblée générale ordinaire prévue le 14 novembre, qui devrait notamment se pencher sur la succession d’Alfredo Altavilla.
