L'express a encore tiré la progression de l'aéroport Marseille-Provence au cours des quatre premiers mois de 2019. Mais le traditionnel possède de bonnes réserves de croissance pour le reste de l'année.
Le fret a battu trois records mensuels depuis le début de l'année 2019 à l'aéroport Marseille-Provence (AMP), en janvier, février et avril. La plateforme a ainsi réalisé le meilleur quadrimestre de son histoire, avec 19.619 tonnes de fret avionné manutentionné fin avril, en hausse de 5,4 %.
"L'express est toujours la locomotive d'AMP", relève Jean-Marc Boutigny, le responsable fret de l'aéroport. Il atteint 17.614 t en depuis le début de l'année (90 % du total), en progrès de 6,9 %.
Trois des quatre opérateurs du secteur ont vu leur tonnage croître sur la période. C'est le cas de DHL, qui a transporté 5.220 t depuis et vers Marseille (+ 3,1 %), de Chronopost (4.898 t, + 5,3 %), dont le fret de la région niçoise passe désormais par l'aéroport provençal, et d'UPS (4.598 t, + 12 %).
Seul FedEx a reculé (3.698 t, - 1,4 %), du fait de la maintenance de son Boeing 757, remplacé en début d'année par un B737, explique le responsable fret. "La croissance des mois suivants n'a pas encore compensé la baisse de 7,1 % de janvier".
Les leaders répondent présent
À l'inverse, le fret traditionnel a reculé de 6,5 % et de 139 t de janvier à avril, cumulant 2005 t. Jean-Marc Boutigny explique cette évolution par la météo, qui a "perturbé beaucoup de vols depuis le début de l'année".
Air Corsica, premier opérateur de ce type d'activité, a perdu 3,7 % (579 t). Air Algérie a vu son trafic de soutes d'avions passagers augmenter de 7,8 % (193 t), mais son activité pétrolière avec Hassi Messaoud en partenariat avec Icar Aviation est en net recul de 10 % en ce début d'année (380 t).
Le reste de la baisse est réparti sur de nombreuses compagnies et destinations. El Al a perdu 15 t (- 12 %), les charters pour Airbus 14 t, Vueling 10 t, British Airways 8 t, etc.
"L'express est toujours la locomotive d'AMP", relève Jean-Marc Boutigny, le responsable fret de l'aéroport. Il atteint 17.614 t en depuis le début de l'année (90 % du total), en progrès de 6,9 %.
Trois des quatre opérateurs du secteur ont vu leur tonnage croître sur la période. C'est le cas de DHL, qui a transporté 5.220 t depuis et vers Marseille (+ 3,1 %), de Chronopost (4.898 t, + 5,3 %), dont le fret de la région niçoise passe désormais par l'aéroport provençal, et d'UPS (4.598 t, + 12 %).
Seul FedEx a reculé (3.698 t, - 1,4 %), du fait de la maintenance de son Boeing 757, remplacé en début d'année par un B737, explique le responsable fret. "La croissance des mois suivants n'a pas encore compensé la baisse de 7,1 % de janvier".
Les leaders répondent présent
À l'inverse, le fret traditionnel a reculé de 6,5 % et de 139 t de janvier à avril, cumulant 2005 t. Jean-Marc Boutigny explique cette évolution par la météo, qui a "perturbé beaucoup de vols depuis le début de l'année".
Air Corsica, premier opérateur de ce type d'activité, a perdu 3,7 % (579 t). Air Algérie a vu son trafic de soutes d'avions passagers augmenter de 7,8 % (193 t), mais son activité pétrolière avec Hassi Messaoud en partenariat avec Icar Aviation est en net recul de 10 % en ce début d'année (380 t).
Le reste de la baisse est réparti sur de nombreuses compagnies et destinations. El Al a perdu 15 t (- 12 %), les charters pour Airbus 14 t, Vueling 10 t, British Airways 8 t, etc.
