Le Grand Port maritime de La Réunion (GPMLR) a achevé le premier semestre de l'année sur un trafic en hausse de 4 %. Une progression que le port ultramarin explique par l'amélioration du conteneur car les autres filières ont connu un repli.
Pour le Grand Port maritime de La Réunion, le premier semestre s'est soldé sur un trafic de 2,83 millions de tonnes, soit une hausse de 4 % par rapport aux six premiers mois de 2018. Selon la direction du port réunionnais, le trafic conteneurisé, après avoir souffert du mouvement des "gilets jaunes", aurait bénéficié d'un rattrapage. Après avoir fui dans les ports voisins pour y échapper, les conteneurs auraient entamé un retour sur les quais du GPMLR.
À l'import, le port réunionnais a en effet bénéficié d'une reprise du nombre de boîtes (+ 5 %). Mais le trafic global du nombre de conteneurs a surtout tiré profit d'un bond de 23 % du trafic en transbordement par rapport aux six premiers mois de 2018.
Du côté du conventionnel, une chute de 40 % du trafic s'explique par la fin des travaux de la portion en viaduc de la nouvelle route du littoral (NRL).
En matière de trafic roulier, le rythme des importations de véhicules s'est ralenti de 9 %. Mais le Grand Port maritime note que 2018 s'était avéré comme une année d'exception puisqu'elle s'était soldée sur un trafic de 38.207 véhicules.
Les vracs en baisse
Les vracs solides ont baissé de 14 % et les vracs liquides ont marqué un repli de 2 %. Pour la direction générale du port réunionnais, en matière de vracs solides, le clinker a plongé de 38 %, malgré une légère hausse du ciment. Une tendance qui illustre le phénomène de conteneurisation croissante pour le ciment à l'import.
À l'import, le port réunionnais a en effet bénéficié d'une reprise du nombre de boîtes (+ 5 %). Mais le trafic global du nombre de conteneurs a surtout tiré profit d'un bond de 23 % du trafic en transbordement par rapport aux six premiers mois de 2018.
Du côté du conventionnel, une chute de 40 % du trafic s'explique par la fin des travaux de la portion en viaduc de la nouvelle route du littoral (NRL).
En matière de trafic roulier, le rythme des importations de véhicules s'est ralenti de 9 %. Mais le Grand Port maritime note que 2018 s'était avéré comme une année d'exception puisqu'elle s'était soldée sur un trafic de 38.207 véhicules.
Les vracs en baisse
Les vracs solides ont baissé de 14 % et les vracs liquides ont marqué un repli de 2 %. Pour la direction générale du port réunionnais, en matière de vracs solides, le clinker a plongé de 38 %, malgré une légère hausse du ciment. Une tendance qui illustre le phénomène de conteneurisation croissante pour le ciment à l'import.
