Le groupe français CMA CGM a publié un bénéfice net de 701 millions de dollars pour 2017. Un retour dans le vert pour le numéro trois mondial du transport maritime conteneurisé après un exercice 2016 déficitaire.
Après avoir subi des pertes en 2016, l'armateur français CMA CGM a retrouvé en 2017 les bénéfices. Le troisième groupe mondial dans le transport conteneurisé a enregistré au cours de l'exercice un chiffre d'affaires en progression de 32,1 %, à 21,1 milliards de dollars. Son résultat opérationnel, qui se situait dans le rouge à - 452 M USD en 2016, a franchi la barre des 700 M USD cette année, pour s'établir à 701 M USD.
À Marseille, au siège du groupe, on attribue ce retour aux bénéfices au "dynamisme de l'ensemble des lignes maritimes" que l'armement exploite, à la contribution de la filiale APL et au succès de l'Ocean Alliance, lancée au printemps 2017.
Le 1er avril 2017, entrait en service cette alliance, qui exploite 40 services et plus de 320 navires. Une des trois grandes alliances qui a contribué à reconfigurer le monde de la ligne régulière.
Le groupe, qui a transporté 19 millions d'EVP, soit 21,1 % de plus qu'en 2016, a enregistré également un bond de sa marge opérationnelle récurrente, passée en un an de 0,2 à 7,5 %. Une croissance due à la remontée des taux de fret sur l'année mais aussi, selon la compagnie, à "la maîtrise des coûts unitaires, en faible hausse de 1,6 %, malgré la forte croissance du prix du fuel, qui a progressé 42 % par rapport à 2016".
L'année a été marquée par l'acquisition en juin 2016 du singapourien APL (groupe Nol). Une opération qui a aussi joué un rôle important dans la progression du chiffre d'affaires. Les lignes de la nouvelle filiale asiatique du groupe français ont transporté l'an dernier 5 millions d'EVP en 2017. "Elles contribuent d'ores et déjà au résultat opérationnel du groupe à hauteur de 340 M USD en 2017", soit plus du cinquième de cet agrégat, a fait valoir le groupe français qui revendique ainsi "le meilleur résultat opérationnel de l'industrie du transport maritime conteneurisé", avec 1,575 md USD.
À Marseille, au siège du groupe, on attribue ce retour aux bénéfices au "dynamisme de l'ensemble des lignes maritimes" que l'armement exploite, à la contribution de la filiale APL et au succès de l'Ocean Alliance, lancée au printemps 2017.
Le 1er avril 2017, entrait en service cette alliance, qui exploite 40 services et plus de 320 navires. Une des trois grandes alliances qui a contribué à reconfigurer le monde de la ligne régulière.
Le groupe, qui a transporté 19 millions d'EVP, soit 21,1 % de plus qu'en 2016, a enregistré également un bond de sa marge opérationnelle récurrente, passée en un an de 0,2 à 7,5 %. Une croissance due à la remontée des taux de fret sur l'année mais aussi, selon la compagnie, à "la maîtrise des coûts unitaires, en faible hausse de 1,6 %, malgré la forte croissance du prix du fuel, qui a progressé 42 % par rapport à 2016".
L'année a été marquée par l'acquisition en juin 2016 du singapourien APL (groupe Nol). Une opération qui a aussi joué un rôle important dans la progression du chiffre d'affaires. Les lignes de la nouvelle filiale asiatique du groupe français ont transporté l'an dernier 5 millions d'EVP en 2017. "Elles contribuent d'ores et déjà au résultat opérationnel du groupe à hauteur de 340 M USD en 2017", soit plus du cinquième de cet agrégat, a fait valoir le groupe français qui revendique ainsi "le meilleur résultat opérationnel de l'industrie du transport maritime conteneurisé", avec 1,575 md USD.
