Les ports intérieurs de la Fepi et les ports maritimes de l’Espo exposent dans un document publié conjointement leur volonté de mieux intégrer les réseaux ferrés portuaires à la politique ferroviaire européenne.
L’Organisation des ports maritimes européens (Espo) et la Fédération européennes des ports intérieurs (Fepi) n’en sont pas à leur première collaboration. Dans un document commun publié au mois de novembre 2019, les deux lobbies portuaires européens expriment leur position quant à la prise en compte des enjeux du transport par voie d’eau dans la politique ferroviaire de l’Union européenne.
"Des améliorations majeures restent nécessaires pour assurer un transport ferroviaire efficace et durable dans l’arrière-pays", notent les deux organisations, qui rappellent que le règlement RTE-T de 2013 "impose aux États membres de veiller à ce que les ports intérieurs soient connectés aux infrastructures routières et ferroviaires. Bien que la majorité des ports intérieurs soient connectés au réseau ferroviaire, certains ports manquent toujours de connexions ferroviaires en raison du manque d'investissement, du désintérêt politique ou d'autres problèmes locaux".
"Des améliorations majeures restent nécessaires pour assurer un transport ferroviaire efficace et durable dans l’arrière-pays", notent les deux organisations, qui rappellent que le règlement RTE-T de 2013 "impose aux États membres de veiller à ce que les ports intérieurs soient connectés aux infrastructures routières et ferroviaires. Bien que la majorité des ports intérieurs soient connectés au réseau ferroviaire, certains ports manquent toujours de connexions ferroviaires en raison du manque d'investissement, du désintérêt politique ou d'autres problèmes locaux".
