Le pitch. La part d’activité réalisée dans le domaine cargo par les compagnies traditionnelles est le plus souvent à deux chiffres. Elle participe, ainsi, à leur rentabilité.
Avec 19 000 tonnes transportées par les dix-huit appareils des deux flottes combinées en 2023, cette part n’est encore que de 6% pour Air Caraïbes / French Bee.
Aussi, et sous la houlette de la nouvelle présidente-directrice-générale, Christine Ourmières-Widener, nommée à l’été 2023, un plan de développement des activités cargo a rapidement été mis en place.
Un plan en plusieurs étapes. Effectif depuis l’automne 2023, il a pour ambition de doubler le trafic fret et les recettes associées dans les deux ans à venir. Comment ? En renforçant tout d’abord la partie opérationnelle du cargo grâce à l’arrivée de nouveaux talents dès cet été.
En investissant ensuite dans de nouvelles palettes. En cours de livraison actuellement, ces nouveaux équipements mobilisent un investissement de plusieurs centaines de milliers d’euros.
A suivre. Le déploiement du plan se poursuivra en 2025 avec la mise en place d’un nouvel outil informatique. Cela permettra d’optimiser la digitalisation des modes de fonctionnement.
Enfin, la flotte va continuer à s’étoffer. Déjà composée d’Airbus A350-900 et 1000, d’Airbus A330-300 et d’ATR 72-600, elle accueillera un A350-1000 supplémentaire mi-décembre 2024. Cet appareil possède une capacité d’emport en soute de 20 à 25 tonnes, en sus des 480 passagers et de leurs bagages transportés.
Des moyens supplémentaires. Le réseau régional d’Air Caraïbes recevra, en outre, deux ATR 72-600 supplémentaires, lesquels viendront ainsi s’ajouter aux 3 appareils existants. Jouant un rôle vital pour la desserte de l’arc antillais tout en acheminant le trafic postal, ces appareils possèdent une capacité d’emport en moyenne de 250 kg en moyenne.
Une présentation à la rentrée. En marge des séminaires organisés en interne - le prochain ayant lieu en décembre 2024 – les deux compagnies présenteront, par ailleurs, le plan de développement des activités cargo à leurs principaux clients à la rentrée.
De gros espoirs. En attendant que de nouveaux investissements soient réalisés sur l’aéroport d’Orly où les deux compagnies sont basées, ces dernières fondent dès maintenant de gros espoirs de développement du trafic cargo grâce à la proximité de Rungis mais aussi sur la poursuite d’une croissance exponentielle des trafics sur les États-Unis.
Hausse des trafics. Malgré une concurrence qualifiée d’"accrue" par la dirigeante sur ce pays, French Bee a connu une hausse de 50 % de son trafic cargo en 2023. Elle dessert, pour l’heure, les aéroports de Los Angeles, San Francisco, New York et Miami.
