Destinée à remplacer la Cap Croisette construite en 1976, la drague aspiratrice commandée par la région Occitanie, qui a été confiée à Piriou à l’issue d’une compétition internationale, assurera l'entretien des ports du golfe du Lion et sera basée à Sète.
Le navire, long de 70 m avec la capacité d’accueillir 14 personnes, est doté d'un puits à sédiments de 1 500 m3 qui se vide par clapage par des portes situées en fond de coque ainsi que d'un dispositif de déchargement par l'avant pour le garnissage des plages. Cette opération est rendue possible grâce à la connexion à une tuyauterie flottante de 500 m, ou plus selon le cas.
Deux propulseurs orientables à 360° à l'arrière et un sur l'avant doivent lui procurer des capacités de manœuvre importantes pour le dragage des chenaux portuaires. Equipée d'une élinde d'un diamètre de 500 mm et d'une pompe de 6 000 m3/h en mesure de remplir le puits en moins de 20 mn, elle pourra prélever du sable jusqu'à 32 m de profondeur.
Code IGF
Mais sa particularité est ailleurs : elle sera équipée d'une pile à hydrogène, conçue pour économiser jusqu'à 20 % de la consommation de diesel et fournira l'énergie du navire à quai ou au mouillage. Le navire, a été conçu en collaboration avec LMG Marin, bureau d'architecture navale, également impliqué dans la conversion bicarburant de la Samuel de Champlain, la drague de 117 m de Dragages-Ports.
« C'est le premier navire équipé d'une pile à hydrogène construit en France et en l'absence de règlement spécifique, le code IGF s'applique comme sur la Samuel de Champlain », explique Erwan Guéguéniat, ancien chef-mécanicien, navigant pendant dix-huit ans, qui a été sollicité comme consultant dans le projet. « J'ai essayé de faire profiter LMG Marin de mon retour d'expérience et de ma connaissance des dragues. »
Gérard Le Brigand
