Le chantier naval chinois Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding (SWS), qui fait partie de CSSC, a annoncé le 27 septembre qu'il avait signé un contrat avec un « exploitant européen de navires » pour la construction de huit porte-conteneurs d'une capacité de 9 200 EVP. Le constructeur naval n'a pas formellement mentionné CMA CGM dans sa déclaration.
Ces porte-conteneurs de taille moyenne, d'une longueur de 299,9 m et d'une largeur de 45,6 m, seront équipés d'un système de propulsion à double carburant au méthanol, ce qui constitue la première entrée de SWS sur ce marché.
CSSC Holdings a déclaré dans un notification boursière distincte que la commande s'éleverait à environ 1 Md$ et que les livraisons commenceraient en 2027. Le 4 octobre, l'armateur français a annoncé une commande similaire.
Switch entre le méthanol et le GNL
Mais les bruits du marché prêtent aujourd'hui à CMA CGM l'intention de remplacer le méthanol par du GNL pour ces navires, ont déclaré des sources de la construction navale à certains médias étrangers.
Les mêmes sources précisent ne pas savoir si CMA CGM et SWS ont déjà modifié la commande ni si le nouveau contrat a été signé. L'absence de disponibilité de méthanol vert et le prix élevé du combustible, produit à partir de la biomasse ou du carbone capté ou de l'hydrogène issu d'énergies renouvelables.
A.D.
