Le groupe maritime danois a signé le 12 avril 2018 un accord pour acquérir 98,8 % des actions de la compagnie maritime U.N. Ro-Ro auprès de Roro Investments SARL, détenue par Actera Group et Esas Holding, pour un montant de 950 M€. U.N. Ro-Ro est le plus grand opérateur turc de navires de fret Ro-Ro et un ajout important au réseau maritime de DFDS opérant dans la mer Baltique, la mer du Nord et la Manche. L’accord doit attendre l’approbation des autorités, qui devrait être obtenu d’ici juin 2018, précise le communiqué de DFDS.
En Méditerranée, DFDS est présent sur une route reliant la France à la Tunisie. De son côté, U.N. Ro-Ro exploite cinq lignes, quatre vers l’Italie (Trieste et Bari) et une vers la France (Toulon), une flotte de 12 grands navires Ro-Ro ainsi que les ports de Pendik à Istanbul et Trieste en Italie. En coopération avec les opérateurs ferroviaires, U.N. Ro-Ro offre également un transport intermodal à destination et en provenance des ports et des marchés-clés de l’UE. « L’économie turque est l’une des 20 plus importantes du monde et le commerce avec l’UE est extrêmement dynamique. Depuis la création d’U.N. Ro-Ro en 1994, la société n’a cessé d’investir dans des navires, des infrastructures portuaires et des réseaux ferroviaires intermodaux afin d’offrir des solutions logistiques plus rentables et plus pratiques aux exportateurs et aux entreprises de camionnage turcs. La croissance des services Ro-Ro a permis aux prestataires logistiques de déplacer leurs volumes, au fil du temps, des routes terrestres vers le commerce maritime plus rentable », déclare Niels Smedegaard, PDG et président de DFDS A/S.
Il poursuit: « L’exploitation des navires Ro-Ro et des terminaux portuaires manipulant un grand nombre d’unités de remorques non accompagnées – ainsi que de conteneurs pour le rechargement vers le transport ferroviaire dans les ports – est très similaire à l’activité de DFDS en mer du Nord. Il en va de même pour les marchandises transportées – machines, pièces automobiles, véhicules, électronique, ordinateurs, produits en plastique, textiles, vêtements, aliments, fruits, boissons et autres ».
Possibilités d’expansion des services
« U.N. Ro-Ro est déjà devenue la première plateforme commerciale entre l’UE et la Turquie avec une capacité de transport de 300 000 semi-remorques et camions par an. Nous sommes convaincus qu’en unissant nos forces, nous créerons de nouvelles opportunités car nous pourrons étendre nos services à de nouveaux clients et conjuguer les deux organisations de vente. Notre portée ainsi étendue à l’UE nous permettra d’offrir des services optimisés et plus compétitifs à toutes les entreprises logistiques qui transportent des marchandises entre l’UE et la Turquie », continue Niels Smedegaard. Une grande partie des remorques et conteneurs transportés entre les constructeurs et leurs clients via la France et l’Italie utiliseront les ferries de DFDS dans la Manche via Dieppe, Calais et Dunkerque et en mer du Nord.
DFDS indique que l’équipe dirigeante d’U.N.Ro-Ro va rester en place « afin de bénéficier les clients actuels et futurs du rapprochement ». La compagnie danoise assure enfin que l’union va « permettre de faire croître les activités en France ». Dans ce pays, DFDS est représenté dans les ports de Calais et Dunkerque avec des lignes de passagers et de fret vers Douvres, à Dieppe avec une ligne de passagers et de fret vers Newhaven et à Marseille avec une ligne fret à destination de la Tunisie. DFDS emploie 1 000 salariés français et opère cinq navires sous pavillon français.
8 000 salariés
DFDS compte 8 000 employés répartis dans 24 pays, en prenant en compte U.N Ro-Ro. Son siège social se trouve à Copenhague, au Danemark. Son chiffre d’affaires annuel s’élève à 2 MD€. La société a réalisé un bénéfice d’exploitation (EBITDA) de 363 M€ en 2017.
