L’armement taïwanais a déjà abandonné les lignes entre la Méditerranée et l’Afrique de l’Ouest en juillet, et devrait totalement se retirer des rotations avec l’Afrique de l’Ouest dès ce mois de janvier. Selon les derniers documents publiés par Evergreen, aucune ligne sur l’Afrique de l’Ouest au départ d’Asie n’apparaît. Une décision qui peut venir conséquemment à la décision des deux partenaires d’Evergreen sur cette rotation, MOL et Cosco. En effet, ces derniers ont décidé de réunir leur service Asie/Afrique de l’Ouest avec ceux des deux partenaires Hapag-Lloyd et Gold Star Line. Selon les premières informations, ce nouveau service serait doté de 11 navires de 4 000 EVP chacun. Le Japonais MOL affecterait cinq navires à ce service. La part des autres armements n’est pas encore connue, indique Dynamar.
Marche en avant africaine
La nouvelle rotation se ferait entre les ports de Shanghai, Ningbo, Hong Kong, Guangzhou, Singapour, Port Kelang, Colombo, Lagos, Téma, Cotonou, Abidjan et retour par Singapour et Shanghai. Dans le même temps, le groupe CMA CGM a annoncé la mise en service de deux navires de 9 000 EVP à 10 000 EVP sur le service Asaf entre l’Asie et l’Afrique de l’Ouest. Ils viendront en complément des 11 navires déjà alignés. Ces navires seront les plus grands à toucher les ports de Walvis Bay, Luanda et Pointe Noire. MSC a déjà entamé la marche en avant africaine en alignant des navires de 11 600 EVP sur ces rotations. Ils ne touchent que le port de Lomé en Afrique de l’Ouest.
