Les bricolages comptables portent sur l’équivalent de 4,8 Md$ en termes de chiffres d’affaires fictifs et 3,12 Md$ en termes de bénéfices. Le groupe Cosco fait partie du lot. Son chiffre d’affaires a été surévalué de 48 M$ et ses charges réduites de 27,2 M$. De 2008 à 2013, son bénéficie net a été artificiellement gonflé de 20,7 M$. Deux de ses filiales, Cosco Logistics et le chantier de Dalian, ont réalisé plusieurs opérations contraires à la législation chinoise. Ces structures ont largement contribué aux pertes du groupe.
L’audit a également constaté un manque de gestion des risques et de supervision des opérations d’affrètement à long terme. Entre 2009 et 2013, les pertes sur les affrètements à long terme se sont élevées à 5,49 Md$. En octobre 2014, le vice-président de Cosco en charge du vrac sec a été condamné à dix ans de prison pour divers actes de corruption. En ce qui concerne les banques, l’audit a estimé que le montant des prêts indûment accordés s’est élevé à l’équivalent de 2,7 Md$. La China Development Bank s’est particulièrement distinguée avec, depuis 2005, un total de prêts « discutables » de l’ordre de 2,1 Md$.
Ces audits, réalisés en 2014, sont la conséquence de la campagne anti-corruption lancée par le président Xi Jinping. Ce comportement, « menaçant la survie du Parti communiste », a déjà coûté leur poste à environ 100 000 responsables en deux ans.
Concentration des groupes chinois
Annoncée début juin, la concentration des groupes publics chinois est en train de se matérialiser dans le transport aérien: Air China Cargo, China Cargo Airlines et China Southern Cargo vont fusionner. Dans le ferroviaire et la construction navale, cela a déjà commencé. Le sort du transport maritime reste incertain: faut-il rapprocher Cosco, China Shipping, Sinotrans et China Merchants en bloc ou créer des structures spécialisées par type de transport, lignes conteneurisées, vracs secs, liquides, etc.?
Quid des parts de marchés au regard des droits de la concurrence, en particulier chinois, et de l’avenir des Vessel Sharing Agreements dont sont membres Cosco (CKYHE) et CSL (Ocean 3 avec CMA CGM)?
