Le port scaldien accueille un nouveau client, l’armement Hyundai Glovis, une filiale de Hyundai Motors Logistics, qui lance un service roulier entre l’Europe du Nord, l’Afrique du Sud et de l’Est. Un premier navire a été annoncé – départ d’Anvers le 8 septembre – un car carrier, le Glovis-Champion, d’une capacité de 6 500 voitures, et qui comporte quatre ponts conçus pour les engins lourds, à savoir des camions, des engins de génie civil et autre matériel agricole. Outre les cargaisons précitées, figurent des voitures d’occasion et neuves, ainsi que des projets. Des mafis de 40’ seront disponibles. La rampe arrière à une capacité de 150 t. Quant à la rotation, deux ports de chargement interviennent en Europe, à savoir Anvers et Immingham. En Afrique, il s’agira de Dakar, Lomé, Cotonou, Walvis Bay, Dar-es-Salam et Mombasa. Puis les navires gagneront l’Asie pour y charger des voitures du groupe, à destination de l’Europe et de l’Afrique. La fréquence du service: un départ par mois. À Anvers, ce service sera traité au terminal de ICO (filiale de NYK) qui exploite un grand terminal ro-ro dans la zone portuaire de la rive gauche.
Après Sallaum Lines, qui s’est considérablement développé et aligne des cars carriers et PCTC entre l’Europe du Nord, essentiellement Anvers, et la COA, c’est maintenant Hyundai Glovis qui s’annonce. Pour Hyundai, ce nouveau service constitue en fait un moyen d’obtenir une meilleure utilisation de ses cars carriers. Sur un autre plan, il s’agit d’une concurrence supplémentaire pour le grand spécialiste de ce type de trafic qu’est Grimaldi (Naples). Chez TRS, l’agent de l’armement sud-coréen à Anvers, on laisse entendre que cette intrusion sur ce marché africain ne devrait pas avoir de conséquences et l’on précise qu’il n’est absolument pas question de casser les prix. Cette multiplication de services vers la COA s’explique par l’expansion économique que connaissent divers pays de ce continent.
