La filiale du groupe canadien Fednav, FALLine (Federal Atlantic Lakes Line), aligne une flotte de laquiers polyvalents très performants de 35 000 tpl, fortement gréés, qui peuvent acheminer vers les Grands Lacs des cargaisons de 23 000 t. Son service se manifeste uniquement westbound. Les navires arrivent en Europe en provenance d’autres régions du monde avec des cargaisons contrôlées par Fednav, navires qui, une fois déchargés, sont repris par FALLine. En Europe du Nord, ce service charge à Hambourg, Brake, Brême, Gand et Anvers. Par voyage, on compte en général trois ports au chargement. Au déchargement, plusieurs ports peuvent intervenir, à savoir Montréal, Halimton, Cleveland, Detroit, Milwaukee, Burns Harbour, Sorel et d’autres encore. Anvers a enregistré 32 des 40 départs de la saison 2013, soit deux à trois voyages par mois. FALLine a chargé à Anvers un peu plus de 250 000 t de cargaisons, à savoir des aciers, projets et des vracs (charbon, engrais, ferromanganèse), ceci sur un volume global de 500 000 t au départ d’Europe du Nord. La ligne n’embarque que très peu de conteneurs. Les cargaisons chargées dans le port scaldien (terminal NHS) viennent d’Allemagne, du Luxembourg, de Belgique et de France. Théoriquement, la saison 2014 devrait être équivalente à la précédente en matière de volume, toutefois les responsables ne cachent pas que les activités sont très difficiles.
Fednav se modernise
Le groupe Fednav procède à la modernisation de sa flotte, surtout en ce qui concerne les laquiers océaniques. En 2012, le groupe a réceptionné neuf vraquiers handy-size non laquiers, et deux laquiers handy-size de 35 000 tpl. Cette année, deux supramax de 50 000 tpl et un handy-size sont au programme des livraisons. Reste en commande: deux supramax pour 2014, six laquiers handy-size de 35 000 tpl et un supramax pour 2015, et six laquiers de 35 000 tpl et deux supramax à réceptionner en 2016. Ces navires sont totalement financés avec des fonds propres.
