Le groupe Mærsk Line a annoncé à la mi-mai un profit de 204 M$ pour les trois premiers mois de 2013, un résultat qui tranche avec la perte nette de 599 M$ que la compagnie a connue l’année dernière à la même période. Mærsk Line a subi un déclin de 4 % des volumes durant ce premier trimestre, mais a pu compenser avec une augmentation de 4,7 % des taux moyens de fret et surtout avec une importante réduction des coûts. Le directeur général du groupe, Nils Andersen, a souligné que « Mærsk Line est désormais beaucoup plus compétitif et prêt à faire face aux difficultés que traverse le secteur maritime ». La compagnie a revu à la baisse ses prévisions de croissance et table sur une augmentation de 2 % à 4 %, mais elle prévoit de dépasser ses profits de l’année dernière qui se sont montés à 461 M$, le premier trimestre étant traditionnellement l’un des plus faibles de l’année.
APL a réalisé un profit de 76 M$ net au cours de ce premier trimestre. La compagnie a vu ses revenus baisser de 2 %, soit 1,97 Md$, et les volumes diminuer également de 2 % pour atteindre un peu plus de 1,5 MEVP. Elle a néanmoins réussi à restreindre ses pertes grâce à un programme de réduction de coûts: ses pertes Ebit qui ont atteint 2 246 M$ durant le premier trimestre de 2012 se sont limitées à 101 M$ pour la même période cette année. La vente du siège du groupe parent d’APL, NOL, pour 200 M$ a fortement contribué à ce meilleur résultat.
Hapag-Lloyd a rapporté un déficit de 120,3 M$ pour les trois premiers mois de 2013. Le chiffre d’affaires du sixième opérateur mondial de ligne régulière a progressé de 3,1 %, à 1,65 Md€, alors que sa perte a diminué de moitié comparé à l’année précédente puisqu’elle est passée de 99,5 M€ à 53,2 M€. Ses taux de fret ont augmenté de 4,2 % et le groupe note une très légère hausse des volumes avec 1,33 MEVP contre 1,32 MEVP l’année dernière à la même période. Le groupe a annoncé qu’il compte lancer de nouvelles mesures de réductions de coûts.
CSCL a également largement réduit son déficit par rapport au premier trimestre 2012 avec une perte de 111,67 M$ cette année contre 236 M$. D’une année sur l’autre, les revenus de CSCL ont augmenté de 22,9 % pour atteindre 1,3 Md$.
Les résultats du premier trimestre pour 2013 pour la société Cosco Container Lines font part d’une augmentation du volume de 10,9 % par rapport au premier trimestre 2012, avec environ 2 MdEVP, et la compagnie a connu une hausse de ses revenus de 14,3 %, soit 1,5 Md$. La société publique chinoise a néanmoins fortement augmenté ses taux de fret.
La pression sur les taux reste élevée
La compétition reste très éprouvante dans le transport maritime conteneurisé bien que le secteur démarre sur de meilleures bases qu’en 2012. « Les taux sont soumis à une forte pression depuis le mois d’avril, en particulier sur les importantes routes Est-Ouest et la concurrence se renforce sur les marchés impliquant l’Amérique latine, a déclaré le président de la compagnie, Michael Behrendt. Il est important que les taux retrouvent rapidement des niveaux rentables. Nous ne pouvons pas nous permettre d’avoir, comme l’année dernière, une haute saison inexistante. »
Cependant, à la mi-mai, les taux de fret spot moyens sur la route Asie-Europe du Nord ont atteint leur niveau le plus bas en plus d’un an avec des taux qui sont passés sous la barre des 700 $ par EVP. La baisse des taux pourrait avoir un impact considérable sur les résultats des compagnies au second trimestre. Afin de compenser ces baisses de taux de fret spot, qui ont diminué de plus de 40 % depuis le début de l’année, les armateurs ont annoncé de fortes augmentations de prix pour les prochains mois.
