En janvier 2012, Arkon Shipping & Projects a mis sur pied une nouvelle ligne entre l’Europe du Nord et l’Afrique de l’Ouest d’une part, et la Chine d’autre part. Un service régulier commercialisé en France par International Cargo Brokerage. Cette ligne a été créée pour répondre au marché depuis l’Europe du Nord en projets industriels, colis lourds et volumineux. Le service dessert en régulier trois ports en Europe du Nord: Pori en Finlande, Hambourg en Allemagne et Moerdjik en Belgique. En Chine, les navires touchent les ports de Nanjin et Shanghai. En Afrique, ce sont les deux ports angolais de Lobito et Luanda qui sont desservis. Des touchées régulières avec trois départs par mois depuis l’Europe du Nord et un départ tous les deux mois depuis la Chine. « Notre savoir-faire est d’aligner les navires en fonction des besoins des industriels en sortie d’Europe et de Chine. À chaque départ, nous optimisons les capacités de chargement en fonction des volumes annoncés », explique Arkon, l’opérateur. Des touchées directes qui se complètent avec des escales dans d’autres ports en fonction des demandes. Ainsi, au cours de l’année, l’armateur a pu réaliser des escales à Lomé ou à Dakar. Toute la logique de ce service vise à affréter le navire en fonction de la demande.
Une ligne qui se distingue déjà
Un an après son démarrage, cette ligne commence à se distinguer. Les volumes sont peu à peu au rendez-vous et Arkon aligne des navires de 13 000 t à 15 000 t de capacité en moyenne sur chaque liaison. Au démarrage, Arkon a travaillé avec des unités de 8 000 t. ICB prospecte largement dans le sud du Vieux Continent. « Nous avons des demandes de cotation et des affaires qui sortent. La concurrence est rude sur ce créneau », explique Isabelle Chastoul, responsable d’ICB à Marseille. Néanmoins, même si le service enregistre des progrès sur le Sud, l’armateur n’envisage pas encore une extension de son offre depuis les ports méditerranéens.
