Terence Bowles, président et directeur de la Corporation, souligne: « La voie maritime a assuré aux expéditeurs de céréales un moyen indispensable de réagir rapidement aux possibilités que le marché a présenté en fin de saison. » La CGVMSL a également mentionné l’arrivée de nouveaux navires, soulignant les actions de renouvellement des flottes opérées par les transporteurs intérieurs et océaniques. Elle mentionne également une évolution plus technique, la mise en place du SIT, système d’information sur le tirant d’eau qui « rehausse encore la sécurité et l’efficacité des navires ». La saison 2012 de la Voie Maritime du Saint-Laurent s’est terminée le 29 décembre à l’écluse d’Iroquois, et le 31 décembre au Canal du Welland.
Concernant la navigation dans les Grands Lacs, la Lakes Carriers Association, qui réunit les armateurs spécialisés américains, indique que leurs navires ont transporté au total 89,5 Mt en 2012 contre 93,8 Mt en 2011, soit un retrait de 4,6 %. Le minerai de fer demeure le principal produit transporté par ces navires: il totalise 45,2 Mt pour 2012 (− 4,3 % par rapport à 2011). La Lakes Carriers Association compte 17 compagnies membres pour 57 navires exploités.
