« Nous devrions reprendre les commandes en 2013 », a confirmé la vice-présidente du groupe, Sabrina Chao. Elle a ajouté que l’armement devrait « très probablement » opter pour la nouvelle génération des navires écologiques qui privilégient le design de la coque pour une plus grande efficacité énergétique. Wah Kong opère dans les vracs secs et liquides. Il dispose d’une flotte de 30 navires dont quatre VLCC, un navire-citerne de type Panamax, 12 transporteurs de GPL et 13 vraquiers. Ces navires ont une moyenne d’âge de moins de quatre ans.
« Wah Kong est devenu une société moderne et dynamique », a souligné Sabrina Chao, représentant la troisième génération à la tête de cette société. « Nous répondons aux changements dans l’économie, la technologie et dans l’industrie maritime », a continué la vice-présidente du groupe.
Hong Kong, comme centre maritime, « a mené de nombreux travaux sur l’efficacité énergétique des navires », a rappelé Arthur Bowring, directeur général de l’association des armateurs de Hong Kong. Il a notamment mentionné l’initiative « Green Cape », qui propose la construction d’un navire de type capesize dessiné par un architecte naval local, Peter Cheng, et construit en Chine. « Les armateurs de Hong Kong ont toujours investi dans une flotte moderne et ont travaillé en étroite collaboration avec leurs clients », a ajouté le directeur général de Wah Kong, Tim Huxley. « Les affréteurs souhaitent aujourd’hui faire appel à des navires économiques », a continué le responsable de l’armement.
Opération de lease-back de conteneurs pour China Shipping
La banque allemande DVB Bank SE, spécialisée dans le financement du transport, a annoncé le 21 décembre qu’elle avait cofinancé une opération de lease-back avec China Shipping Container Lines et CDB Leasing. Concrètement, le dossier porte sur le rachat de 139 941 conteneurs âgés de trois à six ans et représentant une capacité de 210 000 EVP pour la somme de 358,6 M$. Ces boîtes représentent environ 20 % de la flotte dont est propriétaire China Shipping. Ces conteneurs seront loués à leur ancien propriétaire dont l’endettement sera ainsi réduit. Ces boîtes ont été achetées par CLC Maritime Container Leasing avec le soutien de CDB Leasing, filiale spécialisée de la China Development Bank, le second cofinanceur de l’opération.
Selon la banque allemande, CDB Leasing réalise ainsi un développement significatif dans la location-vente de conteneurs. Activité qui complète son savoir-faire bien établi dans le leasing d’avions et de navires.
