L’Espagne est en passe de devenir le centre de gravité européen des autoroutes de la mer. Depuis la mise en service, il y a plus de 20 ans, de la ligne entre Nantes-Saint-Nazaire et Vigo pour le compte de Gefco, d’autres liaisons maritimes se sont développées.
En juillet 2010, Louis Dreyfus Armateurs a initié une ligne de Saint-Nazaire vers Gijón et Brittany Ferries est présente depuis quelques années sur la liaison Plymouth-Bilbao. Plus récemment, Transfennica a ouvert une liaison entre Zeebrugge et Bilbao.
Si le concept d’autoroute de la mer, parfois dédié au fret et parfois avec des navires mixtes fret et passagers, fonctionne sur la façade atlantique, la situation se décline aussi en Méditerranée. Au départ de Barcelone, Valence et plus récemment Tarragone, le concept montre toute son efficacité sur l’autre façade maritime de l’Espagne. Outre la force commerciale des armements, l’implication des régions espagnoles et du gouvernement de Madrid dans ces dossiers pour accompagner les opérateurs démontre l’importante implication des autorités pour transformer les essais en réalité.
Les deux exemples ci-après démontrent bien le poids de l’Espagne dans ce concept.
