La cession du groupe Fesco (Far Eastern Shipping Company) au groupe Summa pourrait intervenir dans les derniers jours du mois de juin. Un accord a été passé entre le dirigeant de l’armement Fesco, Sergei Generalov, et les dirigeants du groupe Summa, propriété de Ziyavudin Magomedov. Deux groupes logistiques russes opérant dans le monde du transport maritime et des ports. Sa proposition vise à prendre 56 % du capital de Fesco. D’ores et déjà, en mai, Summa a pris 10 % du contrôle du groupe Fesco. Ce dernier dispose d’une flotte de 45 navires environ, opère le port de Vladivostock et possède une flotte de locomotives et de wagons au travers d’une de ses filiales, Transgarant. De plus, Fesco détient 21 % dans Transcontainer, une société sous le contrôle de l’État russe.
De son côté, Summa est un groupe russe opérant le port de Novorossiysk, sur la mer Noire, en partenariat avec le groupe d’État Transneft, et il s’est implanté récemment dans un terminal pétrolier à Rotterdam.
La vente du groupe est liée aux mauvais résultats financiers en 2011 du groupe, et après avoir raté sa tentative de prise de contrôle sur Transcontainer. Sergei Generalov a alors annoncé la cession de sa filiale ferroviaire Transgarant à un groupe privé, Neftetransservis, qui réalise aussi des opérations ferroviaires en Russie. Le groupe Summa ne le voit pas de cet œil et affirme que la filiale ferroviaire fera partie de la vente. Pour faire front à Summa, le patron des chemins de fer russes et actionnaire majoritaire de Transcontainer, Vladimir Yakunin, a annoncé vouloir reprendre les participations de Fesco dans Transcontainer. Summa disposerait d’un avantage de poids dans cette lutte de pouvoir puisqu’il est, selon Bloomberg, un proche du nouveau premier ministre russe, Dimitri Medvedev. L’ambition de Summa est de pouvoir créer un groupe national d’envergure avec un rayon d’action sur l’ensemble de la Russie, depuis le Pacifique jusqu’à Moscou. Le groupe est sur les rangs pour reprendre les 20 % de Transneft dans le port de Novorossiysk et a répondu à un appel d’offres avec la société d’État United Grain pour créer un terminal céréalier sur la côte pacifique. Il est en outre sur les rangs pour racheter United Grain, dont le capital est détenu par l’État. Selon les analystes russes, si le groupe Summa arrive à conclure le marché pour la reprise de Fesco, les portes pour une reprise plus large des parts de Transcontainer pourrait s’ouvrir à hauteur de 25 % à 50 %.
Dans cette bataille capitalistique russe, l’intérêt pour le capital de Fesco réside plus dans ses opérations ferroviaires nationales que dans le maritime.
