« Il était plein en partant de Saint-Nazaire. Il est parti plein le 27 mai pour Venise car il y a une très forte demande pour la toute première croisière d’un tout nouveau paquebot. Tout s’est vendu rapidement », explique Miranda Ford, directrice marketing de MSC Croisières France. Sachant que la capacité d’accueil est de 3 502 passagers (en couchettes basses; 4 345 en occupation maximale), cela laisse imaginer l’existence d’un segment de marché bien réel. Cette optimisation commerciale rappelle la stratégie adoptée par MSC (et CMA CGM), il y a une vingtaine d’années, dite des segments emboîtés: le même slot navire a été utilisé plusieurs fois durant une même desserte afin d’optimiser les recettes.
Cerise sur le gâteau de « baptême », la saison touristique s’annonce bien car il y a peu de paquebots de cette catégorie au départ de Venise, poursuit Miranda Ford. Il n’est pas certain que cela réjouisse tous les Vénitiens, mais n’a nullement empêché le ministre italien du Tourisme d’assister le 5 mai à la bénédiction vénitienne du Costa-Fascinosa dont la marraine est sa propre fille.
Entre deux croisières commerciales, le MSC-Divina s’est donc arrêté deux jours au terminal croisières de Marseille pour être présenté à ses 2 000 à 2 500 invités, capacité maximale de l’auditorium installé en plein air.
Fidèle à sa tradition, depuis dix ans, MSC choisit toujours la même marraine pour ses paquebots: Sophia Loren. Mais avant la tradition du bris de bouteille sur la coque, les invités ont eu le droit durant près de trois heures à divers spectacles aériens, des danses provençales locales, une présentation de la troupe de danseurs et danseuses du bord sur le thème de la piraterie au XVIIIe siècle, une « narration poétique » de Gérard Depardieu sur les « immeubles » flottants, très inspiré par Bourvil et son sketch sur l’eau ferrugineuse.
Autre tradition propre à MSC, à aucun moment Gianluigi Aponte n’a pris publiquement la parole, laissant à Pierfrancesco Vago, son gendre et p.-d.g. de MSC Croisières, le soin de dire quelques mots en anglais
Pour des raisons de réserve législative, aucun préfet ou autre représentant de l’État n’a été officiellement présent parmi les invités, contrairement aux élus.
Au premier rang, on a pu remarquer la présence de Naïla et Jacques Saadé avec, à leurs côtés respectifs, Diego Aponte et son épouse. Derrière leurs parents ont pris place Tania Saadé-Zeenny et Rodolphe Saadé et leur moitié. De sorte qu’au bout du terminal croisières de Marseille, la haute direction des no 2 et 3 du transport conteneurisé mondial ont partagé un même moment de « bonheur ». La croisière est divine en ces temps difficiles. Autre perspective, le patron direct de la Compagnie du Ponant, filiale du holding de droit libanais de Jacques Saadé, a souhaité parler « affaires » avec un très grand confrère qui a réinventé la première classe rebaptisée MSC Yacht Club.
Le MSC-Divina en bref
Le MSC-Divina est le troisième paquebot d’une série de quatre de la classe Fantasia: 333,30 m de long, 37,92 m de large, 66,80 m de haut, 139 400 tx, vitesse 23 nœuds. Le traitement avancé des eaux usées répond aux normes écologiques et juridiques les plus strictes.
• Un système d’économie d’énergie est installé dans toutes les cabines et les espaces publics afin d’ajuster automatiquement l’électricité et la climatisation en fonction des besoins des passagers. Cela réduit la consommation de fuel et les émissions de gaz en éteignant les systèmes inutilisés.
• 450 000 m2 de superficie dont 27 000 m2 d’espace publics. Fardage latéral au tirant d’eau nominal, 13 570 m2; de face, 1 930 m2.
• 18 ponts dont 14 pour les passagers. 1 751 cabines (dont 1 097 avec balcon et 392 intérieures), soit 3 502 couchettes basses. Capacité totale passagers de 4 345. « Environ » 1 370 membres d’équipage.
• Le restaurant principal peut accueillir 1 155 personnes réparties sur deux niveaux d’une surface totale de 1 987 m2.
