Au deuxième trimestre 2012, le nombre de livraison de navires citerne renoue avec des niveaux qui n’ont pas été atteints depuis le début 2010. La surcapacité reste donc une caractéristique du secteur.
Au cours de ce deuxième trimestre, 93 tankers pour une capacité totale de 12,2 Mtpl devraient entrer dans les flottes de différentes compagnies, annonce le courtier maritime britannique Gibson Research dans sa dernière lettre hebdomadaire. Ces 93 unités se déclinent en 17 VLCC, 9 Aframax, 22 Suezmax, 10 LR2, 7 LR1 et 28 MR. « Un tel niveau de livraison de navires n’a pas été atteint depuis le premier trimestre 2010 », souligne Gibson. Ce sont alors 117 unités, pour une capacité totale de 13,6 Mtpl qui avaient rejoint les flottes de navires de différentes compagnies actives dans le transport maritime de brut et de produits pétroliers. Au cours de l’année 2013, Gibson évalue à 230 (30,9 Mtpl) le nombre de navires qui devrait sortir des chantiers navals. En ce qui concerne le déchirage, de janvier 2011 au premier trimestre 2012, Gibson recense 129 navires représentant une capacité supprimée de 13,4 Mtpl. « Le secteur va continuer à devoir faire face à une situation de surcapacité de l’offre par rapport à la demande », relèvent les analystes du courtier. D’autant plus que la demande de brut et de produits pétroliers devrait rester « contrainte » aussi bien dans les contrées de l’OCDE que dans les pays en voie de développement en lien avec la situation économique qui demeure difficile. Les prévisions de croissance sont en effet plutôt faibles dans les premières et en ralentissement dans les seconds, plus particulièrement en Chine. Les compagnies doivent donc rester vigilantes à ne pas replonger dans une course à la construction de navires pour profiter des prix attractifs auprès des chantiers, conclut le courtier maritime britannique.
