Si les volumes et le chiffre d’affaires sont en hausse de respectivement 11 % et 8 % par rapport à la même période de 2011, mécaniquement, le taux moyen a baissé d’environ 5 %, passant de 1 563 $/EVP à 1 484 $/EVP. Le prix moyen de la tonne de fioul lourd a augmenté durant le trimestre de 31 % par rapport au 1er trimestre 2011, soit 667 $/t. Les surcoûts liés à l’énergie ont représenté une dépense supplémentaire de plus de 150 M€.
Du fait de cette hausse, le résultat d’opérationnel (Ebitda) est négatif à − 21,1 M€. Le résultat d’exploitation (Ebit) plonge à − 99,5 M€ et le résultat net termine à − 132,4 M€. L’ensemble est jugé peu satisfaisant.
Malgré un investissement trimestriel de 350 M€ dans des navires, le bilan reste très solide, assure la compagnie avec un total de fonds propres de 3,1 Md$ et un ratio d’endettement d’environ 48 %. Hapag a transporté 1,3 MEVP et généré un chiffre d’affaires de 1,6 M€. À fin janvier, Hapag a décidé d’augmenter ses tarifs de façon « considérable » à partir du 1er mars afin de compenser la hausse du prix des combustibles. D’autres augmentations ont été décidées pour avril, mai et juin. Hapag ajoute qu’elles sont/seront insuffisantes pour couvrir la hausse continue du prix des soutes et autres coûts liés à l’énergie. La compagnie allemande ne se prononce pas sur les résultats du 2e trimestre mais en toute logique, ils devraient être également négatifs.
