« Aujourd’hui, nous utilisons quatre navires d’un tonnage inférieur pour faire ce trajet reliant Manaus à Porto Trombetas. Le fait d’utiliser une unité d’une telle capacité nous permettra de réduire nos coûts. Comme ce navire est adapté aux conditions spécifiques de la bauxite, il nous permettra aussi de réduire les pertes de minerai », explique le président de l’opérateur, Vital Jorge Lopes. Ce premier navire fonctionnera dans le cadre d’un contrat de 25 ans unissant Log-In à Alunorte et tablant sur un trafic de 6 Mt de minerai de bauxite en vrac par an. « L’opération développée avec Alunorte fait partie de la stratégie de Log-In: il s’agit de développer des solutions spécialisées dans la logistique des marchandises nécessitant du cabotage au Brésil, en échange de la signature de contrats de longue durée », poursuit-il.
2013: un troisième porte-conteneur
La commande a été confiée au chantier naval Estaleiro Ilha SA (Eisa), qui a déjà livré deux autres porte-conteneurs à la société Log-In et qui devrait en fournir un troisième à l’horizon 2013. D’après Vital Jorge Lopes, Log-In espère ainsi augmenter de 70 % ses volumes transportés une fois que les cinq navires seront opérationnels. Par ailleurs, l’entreprise confirmera d’ici peu la commande de deux porte-conteneurs supplémentaires. « Nous sommes en train de faire les calculs nécessaires pour savoir si cette commande est réellement justifiée », déclare le président. Il est vrai, rappelle-t-il, que les navires construits au Brésil représentent à l’heure actuelle un coût supérieur de 30 % à celui de certains chantiers navals étrangers. « Mais dans ce cas, nous avons des avantages de financement et l’engagement de stimuler l’industrie locale », conclut-il.
